推動重慶軌道交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展 向世界級地鐵城市行列邁進(jìn)
推動高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng)造高品質(zhì)生活，重慶作為首批交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)地區(qū)之一，軌道交通一直承擔(dān)著十分重要的角色。在重慶市六屆人大一次會議即將開幕之際，重慶晚報(bào)記者專訪重慶市人大代表、重慶軌道集團(tuán)董事長王峙，與他聊起了這幾年的代表履職經(jīng)歷及重慶軌道交通建設(shè)情況。
問：這些年，重慶發(fā)展日新月異，軌道交通不僅讓人們在城市里的流動更便捷，也帶動區(qū)域發(fā)展。您履職期間提出的建議，如今進(jìn)展如何？
王峙：這些年，我廣泛聽取和收集群眾意見，提出《關(guān)于加快推進(jìn)菜園壩濱江城建設(shè)工作的建議》《關(guān)于加快修訂＜重慶市軌道交通條例＞的建議》《關(guān)于建立軌道交通建設(shè)工作聯(lián)席會議制度的建議》等涉及我市人民群眾出行及城市環(huán)境保護(hù)相關(guān)工作建議17條，其中《關(guān)于充分發(fā)揮軌道交通TOD功能，打造站點(diǎn)微商業(yè)的建議》得到市委、市政府的關(guān)注和支持。目前，在市委、市政府部署下，《重慶城市軌道交通TOD綜合開發(fā)實(shí)施方案》《關(guān)于推進(jìn)主城都市區(qū)城市軌道交通區(qū)域綜合開發(fā)的實(shí)施意見（試行）》《主城都市區(qū)城市軌道交通TOD綜合開發(fā)專項(xiàng)規(guī)劃》等政策文件相繼出臺，為重慶TOD綜合開發(fā)賦予了“加速度”（注：TOD指以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式）。
問：過去一年，重慶的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展來之不易，困難壓力超出預(yù)期，您帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)取得了哪些成績？
王峙：2022年，面臨的困難多，肩負(fù)的責(zé)任大，重慶軌道集團(tuán)黨委深入學(xué)習(xí)貫徹黨的二十大精神，緊扣成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈和交通強(qiáng)市的部署定位，在疫情防控和建設(shè)工期的雙重壓力下，加速實(shí)施在建線路的建設(shè)任務(wù)，超計(jì)劃完成建設(shè)投資，并且在疫情防控最吃緊階段，狠抓疫情防控和基本運(yùn)輸兩件大事。全體在崗人員“24小時(shí)駐守”，采取“8天+”大班制和“閉環(huán)管理”工作模式，最大限度保障軌道交通運(yùn)營工作有效開展以及軌道交通線網(wǎng)的安全運(yùn)行，有效保障了城市交通暢通。這一年，通過增車、調(diào)整運(yùn)行交路、延長運(yùn)營時(shí)間、實(shí)施車站通道夜間過街功能改造以及設(shè)置99個納涼點(diǎn)等舉措，進(jìn)一步增強(qiáng)了市民軌道出行的幸福感和安全感。
問：圍繞建設(shè)“新重慶”，今年兩會期間，您將提交怎樣的“新聲”呢？
王峙：今年，我將把《關(guān)于推動重慶軌道交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的建議》帶到人大會議上。我市當(dāng)前正積極踐行“交通強(qiáng)市”重要戰(zhàn)略，提速打造“軌道上的都市區(qū)”，大力推動現(xiàn)代化交通體系建設(shè)。目前，重慶建成了全球通車?yán)锍套铋L、運(yùn)量最大、獨(dú)具特色的跨座式單軌系統(tǒng)。通過十余年的引進(jìn)實(shí)踐、創(chuàng)新發(fā)展，我市形成了較為完備的軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈，基本具備“投、融、建、運(yùn)”全生命周期一體化能力。為抓住我市第四、五輪軌道交通建設(shè)千億投資機(jī)遇，打造形成千億規(guī)模軌道交通產(chǎn)業(yè)，我建議以全市“大交通”一盤棋，完善頂層設(shè)計(jì)，打出政策措施組合拳，同時(shí)提高本地配套能力，搭建產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺，強(qiáng)化單軌示范作用，引導(dǎo)本地產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)提檔升級，進(jìn)一步凸顯特色優(yōu)勢，以此帶動特色裝備發(fā)展。
問：2022年，是重慶軌道交通成立30周年，期間，重慶軌道交通取得過不少全國第一、世界第一，您會將這些“碩果”帶上重慶兩會嗎？
王峙：我非常愿意在會上分享。在重慶軌道交通發(fā)展過程中，有幾個時(shí)間節(jié)點(diǎn)，令我印象深刻。2000年，2號線一期工程（較場口～大堰村）全線開工，被列為市長一號工程，這是重慶人軌道夢起航的第一步；2005年6月18日，重慶軌道交通2號線開通試運(yùn)營，這是重慶第一條軌道交通線路，也是全國首條跨座式單軌線路，這是重慶軌道人踐行初心，改善市民出行環(huán)境的開端；2016年12月28日，3號線北延伸段開通試運(yùn)營，這標(biāo)志著世界最長的跨座式單軌線路3號線全線貫通運(yùn)營，重慶單軌獲得全國人民的關(guān)注；2020年9月18日，重慶軌道交通在全國率先實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)互通”，開創(chuàng)軌道交通跨線運(yùn)營模式，為城市軌道交通行業(yè)智慧化、自主化發(fā)展注入了活力。重慶軌道交通日運(yùn)營時(shí)長（18.54小時(shí)/日）目前排名全國第二。我還想分享重慶“開往春天的列車”“云海列車”“李子壩站單軌穿樓”等獨(dú)具山城特色的景觀，正是這些刷屏網(wǎng)絡(luò)的軌道交通專屬景觀，讓重慶軌道交通這張“城市名片”獲得更多關(guān)注和偏愛。
問：重慶軌道交通運(yùn)營里程即將達(dá)到500公里，這意味著什么？
王峙：在我國，軌道交通運(yùn)營里程超過500公里的有北京、上海、廣州等6座城市（截至2022年12月31日）。突破500公里，意味著重慶軌道交通的運(yùn)營里程將在全國軌道交通行業(yè)中名列前茅。與此同時(shí)，重慶軌道交通的運(yùn)能運(yùn)力將大幅提升，每日能夠?yàn)橹辽?00萬乘客提供便捷、安全的出行服務(wù)，占公共交通出行比例50%以上。500公里的軌道交通不僅覆蓋重慶中心城區(qū)全域，還將延伸到部分主城新區(qū)，為促進(jìn)城鄉(xiāng)融合、推進(jìn)城鄉(xiāng)區(qū)域一體化發(fā)展、推動城市綜合實(shí)力提升打好基礎(chǔ)?？偠灾貞c即將邁入世界級地鐵城市行列。2023年，重慶軌道集團(tuán)將以優(yōu)化運(yùn)營線網(wǎng)和提升客流強(qiáng)度為重點(diǎn)，助力提速打造軌道上的經(jīng)濟(jì)圈。建設(shè)上突出“又快又好”，運(yùn)營上突出“極致體驗(yàn)”，經(jīng)營上突出“因地制宜”，推進(jìn)TOD綜合開發(fā)項(xiàng)目落實(shí)落地，努力打造“重慶軌道交通”品牌。
問：新的一年，重慶軌道交通發(fā)展面臨的最大挑戰(zhàn)是什么，該如何應(yīng)對？
王峙：目前，在全市“提振市場信心，著力推動經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)恢復(fù)提振”的背景下，重慶軌道交通作為重慶市民出行的首選公共交通工具，面臨的最大挑戰(zhàn)是如何保障市民出行更加安全、便捷，以及重慶軌道交通在數(shù)字化、智能化等方面的轉(zhuǎn)型。接下來，軌道集團(tuán)將積極貫徹落實(shí)市委市政府關(guān)于數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出的系統(tǒng)部署，加快推進(jìn)智慧服務(wù)蝶變升級，以全自動運(yùn)行、智慧車站2條重點(diǎn)技術(shù)路徑，攻關(guān)實(shí)踐智慧賦能節(jié)能降碳的關(guān)鍵技術(shù)，同時(shí)推進(jìn)24號線智慧軌道創(chuàng)新示范項(xiàng)目建設(shè)，以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系及大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)，大力推進(jìn)數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化。2023年，我們擁抱新時(shí)代、奮進(jìn)新征程、建設(shè)新重慶！
來源：重慶晚報(bào)
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