武漢地鐵19號線武漢站首臺盾構(gòu)機始發(fā)

　　1月16日10時8分，武漢地鐵19號線盾構(gòu)機“爭先號NO.560”從武漢火車站正式始發(fā)，為施工按下“快進鍵”。春節(jié)期間，武漢地鐵多個在建工地不停工，加速推進項目建設(shè)，確保一季度“開門紅”。

　　據(jù)了解，武漢站至風(fēng)井區(qū)間左線區(qū)間長1836米，采用復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機。為了保證盾構(gòu)機順利始發(fā)，武漢地鐵19號線項目部放棄元旦假期，僅用時15天，實現(xiàn)武漢站至風(fēng)井區(qū)間左線盾構(gòu)機進場、吊裝、安裝到調(diào)試驗收完成的目標(biāo)。

　　武漢地鐵建設(shè)事業(yè)總部二級項目經(jīng)理李家春介紹，盾構(gòu)機需要穿湖泊、鐵路，施工難度大，對盾構(gòu)掘進沉降控制精度要求極高。對此，項目部在始發(fā)前進行了地質(zhì)補勘和區(qū)間建構(gòu)筑調(diào)查，制定《盾構(gòu)下穿風(fēng)險源專項方案》《風(fēng)險源管理清單》《盾構(gòu)掘進安全管理指南》，編制專項應(yīng)急預(yù)案，儲備應(yīng)急物資，并開展應(yīng)急演練，確保下穿全過程安全可控。

　　施工方中建三局項目負責(zé)人王磊介紹，為確保春節(jié)期間現(xiàn)場無障礙施工，項目部主動對接相關(guān)部門開辟渣土清運專用通道，協(xié)調(diào)混凝土攪拌站、管片廠，確保資源保障強力支撐，并騰出場地儲備了春節(jié)期間施工的各項物資和材料。安排了近200名施工人員留崗就地過年，全力攻堅書寫“敬業(yè)福”。為了讓大家過一個不一樣的兔年，項目部設(shè)置“深夜小食堂”，準備了豐富的臘魚臘肉等，滿足五湖四海建設(shè)者的口味。

　　今年召開的武漢市第十五屆人民代表大會第二次會議上，《政府工作報告》提出，今年建成19號線。為確保線路按計劃建成，李家春說：“復(fù)工后施工高峰期工人數(shù)量預(yù)計達到600人。目前，武漢站土方開挖已基本完成，主體結(jié)構(gòu)緊張有序施工中。風(fēng)井至武東站區(qū)間掘進進展過半。武漢站至風(fēng)井區(qū)間左線區(qū)間盾構(gòu)按計劃順利始發(fā)，為后期風(fēng)水電安裝、鋪軌、裝飾裝修交叉施工打下良好基礎(chǔ)。”

　　武漢地鐵19號線全長約23.3公里，共設(shè)車站7座，全為地下站，經(jīng)過洪山區(qū)、青山區(qū)、東湖風(fēng)景區(qū)、東湖高新區(qū)4個區(qū)，建成通車后將有力提高武漢站、空港樞紐集散能力，加強武漢新城的交通可達性，提升東湖高新區(qū)軌道網(wǎng)連通性，構(gòu)建城市東部軌道網(wǎng)快速通道。

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