聯(lián)合編發(fā)開好車 挖潛運(yùn)能暢貨流
千年古城底蘊(yùn)深厚，百年老站煥發(fā)生機(jī)。
9月9日17時59分，一列由中國鐵路濟(jì)南、北京局集團(tuán)有限公司聯(lián)合編發(fā)的41182次高質(zhì)量空敞列車，從平原站緩緩駛出，開往德州站。
平原站地處山東古城平原縣，是一座始建于1910年的火車站。如今，這里鐵龍川流不息，成為了京津冀地區(qū)與齊魯大地間物流運(yùn)輸?shù)闹匾?jié)點(diǎn)。
平原站作為鐵路貨運(yùn)站，位于齊魯大地中北部，北連德州站，南接濟(jì)西編組站，是一個擔(dān)負(fù)客運(yùn)、貨運(yùn)、裝卸任務(wù)和列車到發(fā)、會讓作業(yè)的二等中間站，目前主要以煤炭及大宗散堆裝貨物到發(fā)作業(yè)和集裝箱及成件包裝到發(fā)作業(yè)為主。
“近年來鐵路貨運(yùn)市場化改革深入推進(jìn)，平原站貨運(yùn)到發(fā)量逐年遞增，已經(jīng)慢慢接近飽和。車站接發(fā)車能力及物流園裝卸線能力面臨前所未有的考驗。”平原站站長于磊介紹說。
今年以來，鐵路部門不斷深化貨運(yùn)市場化改革，加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)，通過優(yōu)化運(yùn)輸生產(chǎn)組織、編開高質(zhì)量列車、提升中間站接發(fā)車能力和物流園裝卸車能力等措施，不斷挖潛運(yùn)能、擴(kuò)大運(yùn)力，從而推動增運(yùn)上量、“貨暢其流”。
8月底，濟(jì)南局集團(tuán)公司組織運(yùn)輸部、貨運(yùn)部、機(jī)務(wù)部、調(diào)度所和濟(jì)南車務(wù)段、濟(jì)南鐵路物流中心到平原站調(diào)研，通過現(xiàn)場作業(yè)寫實(shí)、交流座談等形式，對當(dāng)前平原站貨運(yùn)上量過程的瓶頸問題開展集中課題攻關(guān)。
“如果說緩解到發(fā)線壓力是開展課題攻關(guān)、提升運(yùn)能的‘突破口’，那么編發(fā)高質(zhì)量列車就是牽住了‘牛鼻子’。”濟(jì)南局集團(tuán)公司運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
對此，濟(jì)南局集團(tuán)公司聯(lián)合北京局集團(tuán)公司按階段整合車流，將同品類、同方向、同站點(diǎn)、同卸點(diǎn)的車輛統(tǒng)一集結(jié)編組，組成高質(zhì)量列車，避免后續(xù)車站再進(jìn)行非必要的解編作業(yè)，同步組織濟(jì)西站編開0時至4時到達(dá)平原的化肥貨運(yùn)整列，從而大幅提升整體運(yùn)輸效率。
“為緩解分界口接車壓力，我們還利用周邊三唐、張莊、禹城等站暫時接平原站作業(yè)車，后續(xù)平原站運(yùn)輸緩解后再接入。同時，下一步計劃在平原站7、9道間增設(shè)2至3條到發(fā)線。”平原站副站長石磊如是說。
為了更好地實(shí)現(xiàn)“貨暢其流”，聚焦平原鐵路物流園裝卸車能力提升，他們堅持“四優(yōu)化”舉措，即優(yōu)化調(diào)整站內(nèi)調(diào)車機(jī)上油地點(diǎn)，確?？梢栽谖锪鲌@內(nèi)加油；優(yōu)化濟(jì)南小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車運(yùn)行路徑，進(jìn)入物流園進(jìn)行取送車作業(yè)，減少到發(fā)線占用以及調(diào)車組撤、設(shè)防溜等作業(yè)時間；優(yōu)化裝載機(jī)使用，根據(jù)裝車實(shí)際情況靈活增加裝載機(jī)同時裝車，進(jìn)一步壓縮裝車時間；優(yōu)化裝卸作業(yè)流程，對需組織提前對貨位的列車，聯(lián)系機(jī)務(wù)段配送到位，保證裝卸作業(yè)不停。
此外，濟(jì)南車務(wù)段還協(xié)調(diào)設(shè)備管理單位科學(xué)調(diào)整站內(nèi)“天窗”修聯(lián)鎖區(qū)，將站內(nèi)正線及到發(fā)線聯(lián)鎖區(qū)進(jìn)行細(xì)化，減少因“天窗”修對平原物流園至站內(nèi)到發(fā)線取送作業(yè)的影響。
截至9月19日，平原站全年累計發(fā)送貨物36446車、218萬噸；到達(dá)貨物50925車、298萬噸，發(fā)送量較之前提升157％，全年預(yù)計發(fā)送量將突破300萬噸，到達(dá)量將突破420萬噸……優(yōu)異運(yùn)輸成績的背后，離不開平原站每一個人的默默付出。
“雖然工作越來越忙，但日子也越來越有奔頭了！”看著一趟趟高質(zhì)量列車有序通過，于磊開心地笑了。
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