上海至南京至合肥高鐵跨明巢高速公路連續(xù)梁合龍

記者從皖贛鐵路安徽公司獲悉，9月19日凌晨，由中鐵八局承建的滬寧合高鐵安徽段站前三標(biāo)項(xiàng)目跨明巢高速連續(xù)梁中跨合龍段混凝土澆筑完成，這標(biāo)志著滬寧合高鐵安徽段首座跨高速公路連續(xù)梁順利合龍。

“明巢高速公路是一條連接明光市與巢湖市的主干道，車(chē)流量大，交通疏導(dǎo)和管制壓力大，施工風(fēng)險(xiǎn)高。”中鐵八局滬寧合高鐵項(xiàng)目部總工程師沈莘林介紹道，施工過(guò)程中為了確保明巢高速公路行車(chē)安全，設(shè)計(jì)方案時(shí)橋梁掛籃采用全封閉兜底防護(hù)并設(shè)置防傾覆、防墜落措施，梁面臨邊防護(hù)全封閉并及時(shí)封堵各類(lèi)施工預(yù)留孔，高速公路投影面區(qū)域的梁體養(yǎng)護(hù)采用噴涂混凝土養(yǎng)護(hù)液、每道工序施工前進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底與安全教育培訓(xùn)，關(guān)鍵工序現(xiàn)場(chǎng)管理人員全程旁站盯控安全，掛籃走行時(shí)由高速公路管理部門(mén)對(duì)施工區(qū)域下方交通布控，多措并舉保證施工安全。

據(jù)介紹，上海至南京至合肥高鐵安徽段共有24座連續(xù)梁，本次合龍的連續(xù)梁梁體全長(zhǎng)221.5米,跨徑為（60+100+60）米布置，為雙線(xiàn)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用懸壁掛籃法施工，梁體共由58個(gè)節(jié)段澆筑而成，最大懸臂澆筑4號(hào)節(jié)段重量為160噸。

據(jù)了解，上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的東段線(xiàn)路、國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\(yùn)輸。該項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。

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