我國(guó)啟動(dòng)可持續(xù)航空燃料應(yīng)用試點(diǎn)

9月18日，國(guó)家發(fā)展改革委、中國(guó)民航局在京舉行可持續(xù)航空燃料（以下簡(jiǎn)稱“SAF”）應(yīng)用試點(diǎn)啟動(dòng)儀式，旨在以實(shí)際行動(dòng)落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，統(tǒng)籌推進(jìn)我國(guó)可持續(xù)航空燃料發(fā)展，更好促進(jìn)民航業(yè)綠色低碳發(fā)展。根據(jù)試點(diǎn)工作安排，9月19日起，國(guó)航、東航、南航從北京大興、成都雙流、鄭州新鄭、寧波櫟社機(jī)場(chǎng)起飛的12個(gè)航班將正式加注SAF。

　　中國(guó)民航局、國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)務(wù)院國(guó)資委、國(guó)家能源局等部門，相關(guān)民航企業(yè)、飛機(jī)制造商、航空油料供應(yīng)商等單位的代表參加了啟動(dòng)儀式。民航局副局長(zhǎng)韓鈞致辭。啟動(dòng)儀式上，中國(guó)航油會(huì)同民航大學(xué)、民航二所還發(fā)起成立可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的倡議。

　　韓鈞在致辭中表示，民航業(yè)約99%的碳排放來(lái)自航空飛行活動(dòng)的航油消耗?？刂茰p少航油消耗、積極推動(dòng)航油脫碳是民航全面推進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的主攻方向。在傳統(tǒng)技術(shù)和管理手段減排潛力有限的情況下，可持續(xù)航空燃料具有兼容既有設(shè)施設(shè)備、全生命周期降碳效果顯著等優(yōu)勢(shì)。發(fā)展可持續(xù)航空燃料是當(dāng)前民航積極落實(shí)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略部署、全面實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型的現(xiàn)實(shí)路徑，也是未來(lái)民航增強(qiáng)發(fā)展后勁、贏得發(fā)展主動(dòng)的戰(zhàn)略手段。發(fā)展可持續(xù)航空燃料具有涉及領(lǐng)域廣、產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，高技術(shù)屬性突出等特點(diǎn)，能夠催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動(dòng)能，是民航延展產(chǎn)業(yè)鏈條、培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要抓手。目前，我國(guó)發(fā)展可持續(xù)航空燃料的基礎(chǔ)正不斷夯實(shí)，但要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、規(guī)?；瘧?yīng)用，還需要通過(guò)推進(jìn)各項(xiàng)試點(diǎn)工作，努力構(gòu)建一條符合國(guó)情的可持續(xù)航空燃料發(fā)展路徑。在這一過(guò)程中，民航要自覺(jué)做習(xí)近平生態(tài)文明思想的堅(jiān)定信仰者和忠實(shí)實(shí)踐者，按照黨的二十大和二十屆二中、三中全會(huì)的全面部署，增強(qiáng)全面推進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型的責(zé)任感和緊迫感，扎實(shí)做好可持續(xù)航空燃料試點(diǎn)各項(xiàng)工作，為民航全面綠色轉(zhuǎn)型提供有力保障和可靠支撐。

　　SAF是以可再生資源或廢棄物為原料制成的航空燃料，全生命周期減排效果顯著，可與現(xiàn)有航空器和民航基礎(chǔ)設(shè)施良好兼容。此次試點(diǎn)分兩階段實(shí)施，將圍繞供油保障、油品質(zhì)量監(jiān)控、效果評(píng)估、機(jī)制標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)等關(guān)鍵領(lǐng)域，同步開(kāi)展研究探索。第一階段為2024年9至12月，主要參與單位為國(guó)航、東航、南航以及北京大興機(jī)場(chǎng)、成都雙流機(jī)場(chǎng)、鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)、寧波櫟社機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)，第二階段為2025年全年，參與單位將逐步增加。為確保安全，試點(diǎn)期間所用可持續(xù)航空燃料均已獲得民航局適航認(rèn)證，民航局指導(dǎo)中國(guó)航油嚴(yán)格油品質(zhì)量管控。

　　黨的十八大以來(lái)，在全行業(yè)共同努力下，民航節(jié)能減排工作還取得了其他一系列階段性成果，為全面推進(jìn)行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和有利條件。截至目前，我國(guó)運(yùn)輸機(jī)隊(duì)機(jī)齡保持在9年左右；機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)新能源車輛占比超過(guò)27%，大興、天府等新建機(jī)場(chǎng)的占比接近80%；大中型機(jī)場(chǎng)近機(jī)位飛機(jī)APU替代設(shè)備安裝率、使用率穩(wěn)定在95%以上；機(jī)場(chǎng)光伏項(xiàng)目年均發(fā)電超過(guò)6000萬(wàn)千瓦時(shí)；國(guó)內(nèi)航班和機(jī)場(chǎng)航站樓基本停止提供一次性不可降解塑料餐具；運(yùn)輸機(jī)隊(duì)和運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的碳強(qiáng)度進(jìn)一步降低，分別達(dá)到每噸公里0.276千克和每客0.869千克，在主要航空大國(guó)中處于前列。

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