粵東馳巨龍 牽手大灣區(qū)
9月14日11時30分，一列鋼鐵“巨龍”從廣東省梅州市出發(fā)，一路穿山越嶺向廣州疾馳。“太快了，這是中國速度！早上出發(fā)去廣州吃早茶，下午逛街，晚上就能回梅州了，一天往返很方便。”作為首班乘客，梅州女孩鄧麗玲的喜悅溢于言表。
當日，G8491次（梅州西至廣州東）、G8494次（廣州東至梅州西）、G8496次（深圳北至梅州西）三趟復興號動車組列車同時發(fā)車，標志著新建福建龍巖至廣東龍川高鐵梅州西至龍川西段（簡稱龍龍高鐵梅龍段）開通運營，粵東地區(qū)新添一條連通粵港澳大灣區(qū)的高鐵大通道。
100多年前，孫中山先生在《實業(yè)計劃》中提出：“讓中國成為擁有10萬英里（約16萬公里）鐵路的現(xiàn)代化強國。”隨著龍龍高鐵梅龍段開通，中國鐵路夢想照進現(xiàn)實，營業(yè)里程突破16萬公里，其中高鐵超4.6萬公里，分別較2012年年底增長64.2％、392.2％，高鐵營業(yè)里程穩(wěn)居世界首位。
雙環(huán)線串聯(lián)10座城市
梅州位于粵東偏北地區(qū)，是原中央蘇區(qū)、革命老區(qū)，一大批革命先輩和開國元勛都曾在這里留下革命活動的足跡。同時，這里被譽為“世界客都”，是客家文化集大成的城市。
山高路遠，交通閉塞，曾是老區(qū)蘇區(qū)發(fā)展的真實寫照。
1998年，廣梅汕鐵路開通初期，梅州市五華、興寧等縣市發(fā)展明顯提速。2019年，梅州至汕頭鐵路開通，結束了梅州不通高鐵的歷史。
此次開通的龍龍高鐵梅龍段是國家中長期高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主通道區(qū)域連接線和《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》長三角至粵港澳主軸的重要組成部分，也是廣東省首條全額投資建設、自主審批的時速350公里高鐵項目。該項目正線全長98公里，途經(jīng)梅州市、河源市，全線設梅州西、興寧南、五華、龍川西4個車站。
梅龍高鐵通車后，鐵路部門計劃開行汕頭至汕頭高鐵環(huán)線和廣州南至廣州東高鐵環(huán)線，輻射廣州、深圳、東莞、惠州、河源、梅州、揭陽、潮州、汕頭、汕尾10座城市，大幅縮短粵東與粵港澳大灣區(qū)的時空距離，助力珠三角一體化高質量發(fā)展。
高鐵站升級引客來
9月，南澳島潮濕的空氣帶著絲絲咸味，碧藍海面上色彩斑斕的浮球將海岸線裝扮成彩虹，遠處的南澳大橋如巨龍一般盤臥在海面，伴著薄霧若隱若現(xiàn)……
南澳島位于汕頭市，是廣東省唯一的海島縣。進入旅游旺季，在此經(jīng)營海鮮沙嗲面的黃乳香一刻也不能閑。她家招牌面價格實惠、用料扎實，青口、魷魚、鮮蝦、魚丸滿滿一碗，湯底鮮甜濃郁，吸引眾多食客前來打卡，小店從早到晚座無虛席。
“2015年，南澳大橋通車后，我們進出島方便多了，再也不用等輪渡，想來就來想走就走。后來，汕頭通了高鐵，節(jié)假日來南澳旅游的人越來越多，店里經(jīng)常爆單。”黃乳香笑著說，交通方便了，她的生活更有奔頭。
作為較早實現(xiàn)“市市通高鐵”的省份之一，廣東高鐵線串起了全省21個地市的美食美景、歷史人文和經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)。然而，隨著粵東地區(qū)高鐵織密成網(wǎng)成環(huán)和汕頭地區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展，汕頭老站房已難以滿足日益增長的客流需求。
2022年年底，新建汕頭站正式啟動建設。“新建汕頭站站場總規(guī)模11臺24線，一期工程7臺16線，其中高速場4臺9線，啟用初期預計日均旅客到發(fā)量達3.2萬人次，日均開行動車組列車37對，主要開往廣州、深圳、香港西九龍、武漢、桂林北等方向。”汕頭車站黨總支書記李爍介紹。
汕頭市交通運輸局鐵路管理科副科長王瀚表示，汕頭高鐵站匯聚了高鐵、普鐵、城際鐵路以及城市公共交通，是汕潮揭都市圈重要的交通樞紐，將促進汕頭與周邊城市產(chǎn)業(yè)協(xié)同、資源共享，助力交旅融合發(fā)展。
產(chǎn)業(yè)承接進程加快
2013年，廈深鐵路開通運營，標志著東南沿?？焖倏瓦\通道全線貫通。10多年來，廣東東部沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶逐漸成形，共承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉移項目1萬多個，汕頭、汕尾、潮州等市高鐵經(jīng)濟開發(fā)區(qū)八成以上的投資項目來自大灣區(qū)。
目前，梅州市興寧、五華等地的高鐵新城已破土動工或初具雛形，城市之間的經(jīng)濟往來明顯加快。一邊是粵港澳大灣區(qū)“騰籠換鳥”，一邊是粵東地區(qū)“筑巢引鳳”，未來幾年，龍龍高鐵梅龍段沿線將加快產(chǎn)業(yè)承接進程，帶動珠三角電子信息、新材料、新能源、汽車零部件等產(chǎn)業(yè)“落子”高鐵沿線城市。
據(jù)介紹，未來一段時間，粵港澳大灣區(qū)將建設以高鐵為主干線的鐵路交通網(wǎng)。到2025年，粵港澳大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡運營及在建里程預計達4700公里，全面覆蓋大灣區(qū)中心城市、節(jié)點城市和廣州、深圳等重點都市圈；到2035年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡運營及在建里程達5700公里，覆蓋全部縣級市。
屆時，廣州和深圳至大灣區(qū)主要城市30分鐘左右可達，與省內(nèi)主要城市1至2小時左右互通，至鄰近省會城市3小時左右互達，與長三角、成渝城市群4至6小時左右互通。
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