渝湘高鐵重慶至黔江段又有兩座隧道貫通

　　1月15日，來自中鐵十八局集團隧道公司消息稱，渝湘高鐵重慶至黔江段(又稱渝黔鐵路)站前6標(biāo)項目又有兩座隧道貫通：馬家灣隧道和李家灣1號隧道，有效保障了工程節(jié)點工程加快推進。

　　中鐵十八局集團隧道公司負責(zé)施工渝湘高鐵重慶至黔江段站前6標(biāo)線路全長28.478公里，橋隧比高達92.5%。線路穿越多條地質(zhì)斷裂帶、多個溶洞群以及滑坡體，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度極大。

　　馬家灣隧道位于武隆區(qū)平橋鎮(zhèn)境內(nèi)，為正線雙線隧道，最大埋深約43米，全長185米。特別是隧道區(qū)屬溶蝕低山地貌，進口段斜坡有碎石覆蓋。

　　李家灣一號隧道位于南川區(qū)水江鎮(zhèn)境內(nèi)，為正線雙線隧道，最大埋深約45米，全長248米，正洞Ⅳ級和Ⅴ級圍巖達210多米，最大涌水量達500立方米/天。

　　為傾力將項目打造成西南艱險山區(qū)生態(tài)鐵路、精品工程，站前6標(biāo)項目部與成都大西南監(jiān)理公司共建“重黔高鐵聯(lián)合創(chuàng)新工作室”，用科技攻克施工難題。

　　這兩個隧道施工過程中，項目部創(chuàng)新研發(fā)出拱架支墊三件套、仰拱邊墻防排水鋪設(shè)施工平臺、仰拱混凝土澆筑布料系統(tǒng)等多項施工新工藝。如研發(fā)的仰拱混凝土澆筑布料系統(tǒng)，實現(xiàn)了混凝土智能分倉分層布料，只需2人就可完成操作，效率提高了2倍，材料消耗也大大減少。

　　項目部還打出科技環(huán)保組合拳，控制施工范圍，確保挖填量最小化，以減少植被破壞;根據(jù)沿線不同氣候特征、植被狀況、地域文化等特點，選擇適宜的綠化植物進行種植，夯實地基、固化邊坡，減少水土流失。

　　此外，項目團隊通過加強地質(zhì)勘探，預(yù)埋排水設(shè)施，采取網(wǎng)噴防護、噴射混凝土封閉、及時開展隧道襯砌三檢等措施，確保了隧道安全貫通。截至目前，站前6標(biāo)項目部已順利貫通7座隧道，剩余3座也在加快推進。

　　據(jù)介紹，渝湘高鐵重慶至黔江段是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路通道中廈(門)渝(重慶)客運通道的重要組成部分。它的建設(shè)，對填補重慶渝東南地區(qū)不通高鐵、打造重慶“米”字型高鐵網(wǎng)、對方便沿線居民出行具有重要意義。

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