廣湛高鐵珠江四線特大橋鋼桁梁首架成功
9月10日10時18分，在廣湛高鐵廣州至佛山段珠江四線特大橋工程旁，一臺履帶式起重機緩緩吊起首根下弦桿件，將其精準放落在頂推支架上。這標志著珠江四線特大橋橋體鋼桁梁上部結構施工正式啟動，為后續(xù)的橋面附屬設施安全優(yōu)質建設奠定了堅實基礎。
“珠江四線特大橋與城市快速路廣佛放射線交叉施工，施工區(qū)域狹小、主體結構復雜、技術標準高、施工難度大。”施工單位中鐵十二局項目管理員徐步齊介紹。
為此，廣鐵集團廣州工程建設指揮部組織各參建單位科學編制計劃，精心組織施工，合理配置資源，加強管控安全質量，切實推行安全穿透式網格化管理，高質量完成鋼桁梁拼裝場建設、大型吊裝設備安裝、鋼桁梁桿件及高強螺栓進場驗收、安全防護設施設置等各項準備工作，實現各環(huán)節(jié)銜接有序、安全可控。
珠江四線特大橋全長約4.9公里，按“拆東保西、拆一建三”的原則，對廣州市歷史建筑廣茂鐵路珠江大橋“雙橋煙雨”進行保護性改建，由雙線普速鐵路橋升級為四線高速鐵路橋。
其中，既有珠江大橋西橋實行原址保護，在兩側新建兩聯連續(xù)鋼桁梁跨越珠江白沙河；拆除既有珠江大橋東橋并原址擴建，新建一聯連續(xù)鋼桁梁跨越珠江白坭水道，橋位保留部分老橋墩，部分結構進行異地保護。改建后，珠江四線特大橋作為“雙橋”新物質載體，將延續(xù)民眾心中的歷史形象及城市情感記憶，接力續(xù)寫百年“雙橋”歷史故事。
廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，設計時速350公里，為沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿港、北部灣城市群的高速鐵路。項目建成后，將大幅縮短粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時空距離，極大改善粵西地區(qū)群眾出行條件。
文、圖/廣州日報新花城記者：黃慶 通訊員：呂翀、易曉玲廣州日報新花城
免責聲明:本網站轉載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權歸版權所有人所有，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如涉及作品內容、版權和其它問題，請在30日內與本網聯系，我們將在第一時間刪除內容！
