高效物流涌動(dòng)開(kāi)放發(fā)展新活力

“以前每天最多能裝108車(chē)，難以滿足市場(chǎng)需求；改造后，集裝箱裝運(yùn)能力提升5倍，市場(chǎng)反響特別好！”9月4日，在柳州鐵路港，南寧鐵路物流中心柳州貨運(yùn)營(yíng)業(yè)部副經(jīng)理吳培勤向記者講述了今年8月新開(kāi)通的廣西柳州市龍鐵投資發(fā)展有限公司鐵路專(zhuān)用線4條集裝箱作業(yè)線給鐵路港帶來(lái)的新變化。

 

　　柳州鐵路港是西部陸海新通道的重要樞紐。近年來(lái)，柳州至莫斯科中歐班列、柳州至同登中越班列、柳州至雅加達(dá)西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列從這里開(kāi)出。新線投用后，暢通了貨物運(yùn)輸?shù)?ldquo;最后一公里”。這是中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司大力推進(jìn)現(xiàn)代物流體系建設(shè)、服務(wù)提升對(duì)外開(kāi)放水平的又一成果。

 

　　黨的二十屆三中全會(huì)提出，在擴(kuò)大國(guó)際合作中提升開(kāi)放能力，建設(shè)更高水平開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)新體制。

 

　　南寧局集團(tuán)公司認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹全會(huì)精神，按照中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司黨組部署要求，以西部陸海新通道建設(shè)帶動(dòng)內(nèi)陸地區(qū)高水平對(duì)外開(kāi)放為導(dǎo)向，加快推進(jìn)通道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)完善通道貨運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)。他們找準(zhǔn)制約通道建設(shè)和發(fā)展的難點(diǎn)、堵點(diǎn)、卡點(diǎn)，扎實(shí)推動(dòng)貨運(yùn)組織改革，提升貨物運(yùn)輸組織效率，加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)，不斷增強(qiáng)鐵路在暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)、聯(lián)通國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)中的運(yùn)輸保障作用。

 

　　9月3日中午，欽州港自動(dòng)化集裝箱碼頭運(yùn)用智慧科技作業(yè)的畫(huà)面讓記者震撼——橋吊通過(guò)自動(dòng)化系統(tǒng)精準(zhǔn)將貨輪卸下的集裝箱吊裝至無(wú)人駕駛智能引導(dǎo)運(yùn)輸車(chē)上，“無(wú)縫銜接”運(yùn)往欽州鐵路集裝箱中心站，實(shí)現(xiàn)了“下船即上車(chē)”。

 

　　“新一代尖端技術(shù)的加持，集裝箱碼頭實(shí)現(xiàn)高度信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、全自動(dòng)化。”碼頭總經(jīng)理宋海濤介紹，相比傳統(tǒng)方式，作業(yè)效率提高約30%；相比人工碼頭，操作人員減少90%。

 

　　為解決鐵海聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸效率的瓶頸問(wèn)題，南寧局集團(tuán)公司強(qiáng)化中心站與欽州港一體化建設(shè)，打造“數(shù)智化”港口綜合服務(wù)平臺(tái)，創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)鐵海聯(lián)運(yùn)港站一體化智能監(jiān)測(cè)“秒通關(guān)”，切實(shí)提升集裝箱“數(shù)智化”水平。他們將中心站建成全國(guó)首個(gè)直伸港口碼頭前沿鐵路集裝箱中心站，建立集裝箱共享通用機(jī)制，全面提升運(yùn)輸質(zhì)效；將中心站鐵路貨場(chǎng)與欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭共同納入海關(guān)監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)鐵海聯(lián)運(yùn)各環(huán)節(jié)信息高效互通共享。

 

　　如今，中心站的全自動(dòng)智能化門(mén)吊與欽州港的自動(dòng)化集裝箱碼頭已經(jīng)形成一個(gè)完整的鐵路和碼頭系統(tǒng)生態(tài)共生體，優(yōu)質(zhì)高效的現(xiàn)代物流讓這個(gè)港口煥發(fā)出新的活力。數(shù)據(jù)顯示，2023年，欽州港口岸進(jìn)口整體通關(guān)時(shí)間為56.81小時(shí)，比2017年壓縮78.76%；出口整體通關(guān)時(shí)間為1.44小時(shí)，比2017年壓縮96.68%。欽州港總運(yùn)營(yíng)航線達(dá)到70條，集裝箱吞吐量在全球集裝箱大港排名躍升至第30位。

 

　　西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列推動(dòng)廣西釋放“海的潛力”，中越班列進(jìn)一步激活廣西“邊的活力”，“兩翼齊飛”助力國(guó)際物流通道建設(shè)。

 

　　9月3日，滿載著貨物的中越快速通關(guān)班列從廣西南寧國(guó)際鐵路港發(fā)車(chē)，當(dāng)日下午抵達(dá)越南安員站。這趟2017年開(kāi)通的跨境集裝箱班列，從始發(fā)時(shí)每月開(kāi)行不足5列開(kāi)始，規(guī)模逐步擴(kuò)大，并于今年前8個(gè)月3次刷新單月發(fā)運(yùn)量。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)截至8月底，廣西始發(fā)中越班列累計(jì)發(fā)運(yùn)貨物8594標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)約15倍。

 

　　中越兩國(guó)火熱的跨境貿(mào)易往來(lái)，離不開(kāi)高效鐵路物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸支撐。近年來(lái)，南寧局集團(tuán)公司完成了湘桂鐵路南寧至憑祥段提質(zhì)改造，中越國(guó)際鐵路大通道列車(chē)運(yùn)行時(shí)速提高到90公里。南寧局集團(tuán)公司與越南鐵路部門(mén)快速交換中越鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)信息數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)快速辦理進(jìn)口手續(xù)，提高班列通關(guān)效率。同時(shí)，南寧局集團(tuán)公司與邕州海關(guān)組建鐵路快通專(zhuān)班，創(chuàng)新構(gòu)建“鐵路+海關(guān)+場(chǎng)所+企業(yè)”四方共商機(jī)制，及時(shí)打通中越班列在鐵路快通模式中的難點(diǎn)堵點(diǎn)，中越跨境貨物列車(chē)實(shí)現(xiàn)報(bào)關(guān)、通關(guān)一站式辦理。如今，南寧南站至越南安員站班列運(yùn)輸時(shí)效穩(wěn)定在14小時(shí)左右，全程運(yùn)輸時(shí)效提升了70%。

 

　　“今年，我們從南寧國(guó)際鐵路港發(fā)往越南的集裝箱每月超過(guò)100個(gè)，同比增長(zhǎng)10倍，明顯感覺(jué)今年中越經(jīng)貿(mào)往來(lái)更活躍了。”廣西邦達(dá)天原國(guó)際貨運(yùn)有限公司物流總監(jiān)楊波介紹。

 

　　稠密通達(dá)的運(yùn)輸物流網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的貨運(yùn)組織、高效便捷的通關(guān)辦理……以西部陸海新通道建設(shè)為抓手，南寧局集團(tuán)公司現(xiàn)代物流體系建設(shè)的步伐鏗鏘有力，對(duì)外開(kāi)放水平持續(xù)提升。目前，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列服務(wù)范圍覆蓋18個(gè)省區(qū)市的153個(gè)鐵路站點(diǎn)，貨物通達(dá)全球124個(gè)國(guó)家和地區(qū)的518個(gè)港口。

 

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