廣州T3軌道交通樞紐廣珠（澳）高鐵區(qū)間隧道貫通

9月5日，由廣州地鐵集團負責(zé)建設(shè)，中鐵廣投、中鐵隧道局集團承建的白云機場T3交通樞紐軌道交通預(yù)留工程（以下簡稱“T3軌道交通樞紐”）廣珠（澳）高鐵區(qū)間隧道順利貫通。

T3軌道交通樞紐位于廣州白云國際機場三期建設(shè)紅線范圍內(nèi)，與T3交通中心同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步建設(shè)，項目包含白云機場T3樞紐站、廣從城際區(qū)間隧道、廣珠（澳）高鐵區(qū)間隧道，芳白城際東側(cè)區(qū)間隧道、芳白城際西側(cè)區(qū)間隧道，共1站4區(qū)間。

工程沿線地處廣花盆地，地質(zhì)風(fēng)險較為突出，掘進作業(yè)中需嚴格控制沉降。此外，還存在機場限高管理、始發(fā)井長度不足、盾構(gòu)隧道超淺埋掘進等問題。

為確保盾構(gòu)施工高質(zhì)量推進，項目堅持科技賦能，采用“電法超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)”對區(qū)域內(nèi)溶洞發(fā)育情況進行超前探測，排查解決盾構(gòu)掘進面臨的溶洞探測、溢漿與失壓引起的地表沉降和盾構(gòu)姿態(tài)控制難題。同時，項目全面總結(jié)分析掘進參數(shù)、沉降變化等數(shù)據(jù)，對盾構(gòu)機搭載式管片外側(cè)注漿采用雷達無損檢測，并采用洞內(nèi)同步注漿及二次注漿等方式，確保了盾構(gòu)掘進平順穩(wěn)定。

工程建成后，將改寫白云機場目前僅與地鐵相銜的單一格局，對提升廣州國際性綜合交通樞紐地位，促進粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通具有重要意義。

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