匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)諾蘇段全線接觸網(wǎng)送電
北京9月4日電 (王召杰 任衛(wèi)云)塞爾維亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月2日16時(shí)(北京時(shí)間9月2日22時(shí)),匈塞鐵路諾維薩德至蘇博蒂察至匈塞兩國(guó)邊境段的新建弗爾巴斯?fàn)恳冸娝?7.5千伏饋線合閘,接觸網(wǎng)一次送電成功,標(biāo)志著匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)諾蘇段實(shí)現(xiàn)全線接觸網(wǎng)送電,為年內(nèi)高質(zhì)量開通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
接觸網(wǎng)送電是指將高鐵沿線地方電網(wǎng)的高電壓通過(guò)鐵路牽引變電所轉(zhuǎn)化為27.5千伏單相工頻交流電,再輸送到高鐵線路上方的接觸網(wǎng)上,為高鐵列車運(yùn)行提供動(dòng)能。接觸網(wǎng)送電是電氣化鐵路的一次“大考”,也是聯(lián)調(diào)聯(lián)試前最后一道重要工序。
匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)諾蘇段線路全長(zhǎng)108.1公里,共架設(shè)接觸網(wǎng)導(dǎo)線360.1條公里,設(shè)牽引變電所3座、分區(qū)所3座、開閉所4座。該區(qū)段的牽引供電系統(tǒng)主要由接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)、牽引變電系統(tǒng)、牽引供電控制系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)及生產(chǎn)生活低壓供電主系統(tǒng)等構(gòu)成。其中,接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)零部件、牽引變電設(shè)備、遠(yuǎn)程控制RTU設(shè)備等均由中國(guó)制造,是中國(guó)高鐵接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)首次在歐洲落地。
中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司牽頭組織聯(lián)合體施工單位,編制詳盡的電力牽引供電工程送電啟動(dòng)方案,明確送電范圍、步驟、安全技術(shù)措施及應(yīng)急預(yù)案,嚴(yán)格按照方案規(guī)范流程對(duì)沿線供電設(shè)施進(jìn)行逐一調(diào)試,確保全線牽引供電設(shè)施按期達(dá)到送電要求。合閘后,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員檢測(cè),各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)均滿足設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)悉,匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝諾段已于2022年3月19日開通運(yùn)營(yíng),兩年多來(lái)累計(jì)發(fā)送旅客超過(guò)880萬(wàn)人次,為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┝烁咂焚|(zhì)的運(yùn)輸服務(wù);諾蘇段目前建設(shè)進(jìn)展順利,總體工程進(jìn)度已完成96%以上。
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