杭州至義烏至溫州高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

（吳少妮）9月6日9時(shí)，杭州西站1號(hào)站臺(tái)，G9505次復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車(chē)組列車(chē)滿(mǎn)載旅客準(zhǔn)時(shí)始發(fā)，經(jīng)桐廬東站駛往溫州北站。這標(biāo)志著杭州至義烏至溫州高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，杭州西站至溫州北站最快1小時(shí)27分可達(dá)，“軌道上的長(zhǎng)三角”再添新筆畫(huà)。

 

　　杭溫高鐵自杭州市桐廬東站引出，途經(jīng)金華市、臺(tái)州市、溫州市，引入溫州北站，通過(guò)既有杭深鐵路延伸至溫州南站，正線(xiàn)全長(zhǎng)276公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線(xiàn)設(shè)桐廬東、浦江、義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、溫州北、溫州南9座車(chē)站；其中，浦江、橫店、磐安、仙居、楠溪江為新建車(chē)站，桐廬東、義烏、溫州北、溫州南為改擴(kuò)建車(chē)站。

 

　　杭溫高鐵跨越浦陽(yáng)江、南江、楠溪江等河流，穿越仙華山、大盤(pán)山、括蒼山等山區(qū)，沿線(xiàn)山高谷深，溝壑縱橫，巖溶地質(zhì)發(fā)育強(qiáng)烈，地形地貌復(fù)雜，橋隧比高達(dá)94.5%，施工難度較大。自2020年6月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司組織各參建單位把生態(tài)優(yōu)先、節(jié)約集約、綠色低碳發(fā)展理念貫穿鐵路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)全過(guò)程，加大科研攻關(guān)力度，廣泛運(yùn)用光學(xué)衛(wèi)星遙感、三維激光掃描、拱頂防脫空等技術(shù)，強(qiáng)化安全、質(zhì)量和環(huán)?？刂?，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)，架設(shè)了楠溪江特大橋等117座橋梁，建成了木匪嶺隧道等81座隧道，確保了工程如期建成。

 

　　項(xiàng)目開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前，國(guó)鐵集團(tuán)精心組織相關(guān)單位，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)杭溫高鐵各專(zhuān)業(yè)設(shè)備進(jìn)行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試、檢測(cè)驗(yàn)收和安全評(píng)估，對(duì)軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車(chē)控制、通信信號(hào)系統(tǒng)等進(jìn)行了綜合優(yōu)化調(diào)整。目前，該線(xiàn)路滿(mǎn)足高速鐵路安全、穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)要求，具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。

 

　　杭溫高鐵最高時(shí)速按350公里運(yùn)營(yíng)。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，鐵路部門(mén)按照日常線(xiàn)、高峰線(xiàn)安排旅客列車(chē)開(kāi)行，每日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)最高達(dá)38列，杭州西至義烏、溫州北、溫州南分別最快34分鐘、87分鐘、120分鐘可達(dá)，浙江陸域“1小時(shí)交通圈”形成。為滿(mǎn)足旅客不同出行需求，鐵路部門(mén)在杭溫高鐵實(shí)施靈活折扣、差異化的市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制，為旅客出行提供更多選擇，具體票價(jià)可通過(guò)鐵路12306查詢(xún)。

 

　　據(jù)了解，杭溫高鐵在桐廬東站通過(guò)合肥至杭州高鐵與杭州西站連接，實(shí)現(xiàn)了與杭州樞紐的互聯(lián)互通，在溫州北站與杭州至深圳鐵路連接，是長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。該高鐵為國(guó)家混合所有制改革試點(diǎn)和社會(huì)資本投資鐵路示范項(xiàng)目。它的成功建成，對(duì)于鼓勵(lì)和擴(kuò)大社會(huì)資本參與鐵路建設(shè)投資、拓寬鐵路投融資渠道具有重要示范意義。杭溫高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，進(jìn)一步完善了區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，便利沿線(xiàn)人民群眾出行，帶動(dòng)旅游資源開(kāi)發(fā)，有力服務(wù)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展。

 

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