南昌揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋完成關(guān)鍵澆筑

8月27日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，昌九高鐵關(guān)鍵控制性工程——南昌揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋（公鐵合建段亦稱“隆興大橋”）跨贛江西支主橋G33號(hào)墩主塔上橫梁澆筑完成。至此，該主橋混凝土結(jié)構(gòu)全部澆筑完成，后續(xù)將進(jìn)行昌字結(jié)構(gòu)件的安裝及鋼梁架設(shè)。

昌九高鐵揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋橫跨贛江下游西支、中支、南支三條支流，是世界首座時(shí)速350公里320米大跨無砟軌道公鐵混層豎琴式鋼桁梁斜拉橋。

該大橋設(shè)計(jì)為公鐵上、下層混層設(shè)置鋼桁梁斜拉橋，下層中間通行雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，兩側(cè)通行4車道城市主干道；上層通行雙向8車道城市快速路，上下層公路達(dá)到雙向12車道。

大橋跨贛江西支主橋主塔為H型曲線結(jié)構(gòu)，塔高144.6米，塔身為C50鋼筋混凝土+環(huán)向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，整個(gè)橋塔由上下游塔柱，三道橫梁及“昌”字形裝飾物組成。本次澆筑為上橫梁，上橫梁長21.6米，寬6米，高度3米，施工采用分層澆筑法，分兩次進(jìn)行澆筑。

新建京港高速鐵路九江至南昌段線路全長137.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是國家《中長期鐵路規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵主通道中京港（臺(tái)）通道的關(guān)鍵區(qū)段，也是國家“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道中福銀綜合運(yùn)輸通道的組成部分。項(xiàng)目建成后，將緩解鐵路緊張運(yùn)能，提升運(yùn)輸效率，對加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、打造昌九一體化綜合交通運(yùn)輸體系具有重要意義。（來源：極目新聞）

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