國(guó)內(nèi)首創(chuàng)前后分體式鋼殼混凝土沉井 廈金大橋施工有新進(jìn)展

8月28日，廈金大橋（廈門(mén)段）工程建造的超大型東側(cè)錨碇鋼沉井后井（前井已于7月順利定位下沉）在泉州海事局的全程護(hù)航下，從泉州船廠2號(hào)船塢緩緩移出。

據(jù)悉，廈金大橋（廈門(mén)段）工程建造的錨碇基礎(chǔ)為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)前后分體式鋼殼混凝土沉井，共計(jì)東西錨鋼沉井4個(gè)。此次拖運(yùn)的鋼沉井為東錨碇后井，長(zhǎng)66米、寬48米、高32.4米（含接高圍堰9.8米），預(yù)計(jì)在廈門(mén)第三東通道工程A1標(biāo)段精準(zhǔn)下沉，與前井系梁連接，成為大橋埋入海中的“樹(shù)根”，承擔(dān)起超千米橋梁的全部荷載，保持橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

28日上午，泉州海事局開(kāi)設(shè)VTS中心專窗全程監(jiān)控，密切關(guān)注進(jìn)出港船舶動(dòng)態(tài)，對(duì)湄洲灣主航道、外走馬埭支航道實(shí)行臨時(shí)交通管制。同時(shí)派出執(zhí)法人員和海巡艇進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全保障，提醒臨近無(wú)關(guān)船舶遠(yuǎn)離船廠區(qū)域，保持安全距離。經(jīng)過(guò)近2個(gè)多小時(shí)的緊張作業(yè)，鋼沉井順利出塢。

本次拖帶航程約90海里，由5艘大馬力拖輪組成長(zhǎng)280米（港內(nèi)拖帶為280米、海上拖帶為580米）的拖帶編隊(duì)拖帶鋼沉井從泉州船廠出塢，經(jīng)由湄洲灣深水航道，沿著福建沿海內(nèi)航路南下，直達(dá)廈門(mén)海域。（來(lái)源：福建日?qǐng)?bào)）

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