集大原高鐵具備靜態(tài)驗收條件

8月30日，隨著朔州東站通信設(shè)備調(diào)試完畢，集寧經(jīng)大同至原平高速鐵路山西段恒山隧道以北各工程項目和設(shè)備安裝調(diào)試全部完成，具備靜態(tài)驗收條件。目前，全線多項工程完工，鋪軌完成80%，線路建設(shè)安全有序推進。

集寧經(jīng)大同至原平高速鐵路（集大原高鐵）北接內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市，南至山西省原平市，途經(jīng)山西省大同市、朔州市、忻州市，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼南通道的重要組成。全線新建線路約270.808公里，橋隧占比69.63%，線路設(shè)計時速250公里。其中，山西段約197.134公里，建成后原平至大同段將實現(xiàn)高鐵貫通。

集大原高鐵自2021年11月全線開工建設(shè)以來，代建方大西客專公司與各施工單位夜以繼日，全力推進，路基工程、橋梁工程、隧道工程全部完工，正線鋪軌已累計完成314.086單線公里，占設(shè)計鋪軌里程的80%。集大原高鐵山西段共設(shè)車站6座，其中，大同南站為既有車站，懷仁東站為改擴建車站，應(yīng)縣西站、山陰南站、朔州東站、代縣西站均為新建車站。

目前，所有車站建設(shè)工程已完成75%以上，正在全面推進站房內(nèi)外裝飾裝修及站臺鋪裝工作。作為全線難度最大的控制性工程，恒山隧道的二襯和無砟道床施工正在有序推進。恒山隧道全長14.76公里，穿越斷層破碎帶及影響帶18條，IV、V級圍巖占比近80%，是地質(zhì)條件極為復(fù)雜的Ⅰ級高風(fēng)險隧道，被施工人員稱為“豆腐腦上打洞”。隧道施工期間，針對隨時都可能發(fā)生的掉塊、溜坍、突水突泥、大變形等問題，建設(shè)者們通過超前鉆探、30米綜合地質(zhì)預(yù)報等手段，提前探明地質(zhì)狀況，隨時調(diào)整作業(yè)參數(shù)，克服了上百次溜塌和頻繁涌水等困難，實現(xiàn)隧道勝利貫通。為保障后續(xù)運營安全，施工人員對隧道進行了高標(biāo)準(zhǔn)、全方位加固，預(yù)計9月中旬，恒山隧道將具備鋪軌條件。

據(jù)了解，恒山隧道鋪軌等施工完成后，全線將進入靜態(tài)驗收階段。隨后，經(jīng)過聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運行試驗，通過初步驗收、安全評估后，集大原高鐵將開通運營，為沿線旅客春運出行提供全新體驗。

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