踐行青藏鐵路精神 守護好凍土線路
青藏集團公司格爾木工務段望昆線路車間黨支部書記于本蕃
中秋剛過，青藏高原已變得十分寒冷，降雪也逐漸增多。為了確保線路設備平穩(wěn)過冬，我不僅要帶領車間干部職工加密線路檢查頻次，還要運用大數據管理分析，對線路設備病害做到心中有數、有的放矢。
“今天，我們要對昆侖山站2號、4號道岔病害曲線進行集中整治。上下路基時要將機具抬穩(wěn)扶牢，作業(yè)時保持間距，防止機具碰撞傷人。”13時，按照計劃“天窗”，我和工友們提前半小時來到海拔4765米的昆侖山站進行準備工作，我按照當天的“天窗”計劃，將隊伍分成了兩組，為每個人安排了具體任務，強調了注意事項。
13時25分，接到防護員通知，昆侖山站的“天窗”命令已下達，共90分鐘。我立即組織人員打開防護柵欄，帶上各類機具上道。在瑟瑟寒風中，僅僅是攀上十幾米高的路基，職工們就已經氣喘吁吁，每個人的胸脯都在劇烈地起伏。稍事休息，隨著我一聲令下，大家都投入到緊張有序的工作中。
來到2號道岔后面的病害曲線位置，為保證作業(yè)的精確性，我指導作業(yè)職工使用弦繩進行起道和撥道作業(yè)。多年來，針對凍土路基“隨季而變”的特點，我與車間、班組技術骨干開展了一系列技術攻關，總結提煉出了懸繩起撥道法和“看、測、析、敲、聽、驗”六字凍土線路檢測法，使車間管內線路TQI值由往年的接近7下降至4，線路質量得到大幅提升。同時，這些方法還被推廣到了其他高海拔車間，取得了良好效果。這讓我收獲了滿滿的成就感，更堅定了我守護好“天路”的信心。
14時43分，搗固作業(yè)及撥道作業(yè)全部結束，我開始對今日的作業(yè)質量進行回檢。10多年來，無論是干工長還是當技術員，落實作業(yè)質量回檢制度一直是我的信條，只有萬無一失的數據才能鋪就平安路。作業(yè)范圍內所有幾何尺寸全部核實完后，我才放心地帶領隊伍撤出股道。
回到車間稍作休整后，我組織職工們開展本月第六次業(yè)務知識學習。合上書本，我與大家拉起家常，詢問每名職工家中的近況。最近青海、西藏兩省區(qū)發(fā)生疫情，他們一直堅守在崗位上。作為黨支部書記，我要定期開展心理疏導，為大家加油打氣。讓我欣慰的是，大家都毫無怨言。我知道大家不是不想家，而是在這個關鍵時刻，他們都甘愿做安全生產的基石，用實際行動踐行“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，兌現自己對安全生產的承諾和責任。
周悅翔張萬壽整理
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