深圳地鐵16號(hào)線二期預(yù)計(jì)2025年建成

自深圳地鐵16號(hào)線開(kāi)通以來(lái)，居住在深圳龍崗的市民出行又多了新選擇，最近它的延長(zhǎng)線16號(hào)線二期又迎來(lái)新進(jìn)展。

記者昨日從深圳地鐵獲悉，隨著長(zhǎng)江埔一大運(yùn)站區(qū)間最后一對(duì)鋼軌接頭焊接完成，深圳地鐵16號(hào)線二期軌道工程已順利實(shí)現(xiàn)全線“長(zhǎng)軌通”，為后續(xù)電通、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、熱滑等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)提供了良好條件，為實(shí)現(xiàn)全線高質(zhì)量開(kāi)通目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

深圳地鐵16號(hào)線二期工程承接一期大運(yùn)站（不含），南經(jīng)龍崗園山街道，終至鹽田方向西坑站，為全自動(dòng)無(wú)人駕駛線路。

線路包含8站8區(qū)間1場(chǎng)1線正線，線路全長(zhǎng)約9.46km，出入線線路長(zhǎng)度1.83km。全線采用地下敷設(shè)方式，車(chē)輛采用6輛編組A型車(chē)，列車(chē)設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度80km/h。根據(jù)環(huán)評(píng)要求和線路條件，分別設(shè)置一般、中等、高等和特殊減振預(yù)制板道床等多種減振道床形式。

預(yù)計(jì)2025年建成后，該線路將有效加強(qiáng)龍崗中心城與園山片區(qū)聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)東部中心“內(nèi)聚外聯(lián)”，同時(shí)還將滿足園山片區(qū)居民出行需求，為帶動(dòng)沿線城市更新助力。

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