世界最高懸索橋索塔下橫梁精準合龍

8月28日，由江蘇省交建局建設(shè)、中交二航局施工的張靖皋長江大橋南航道橋南主塔下橫梁精準合龍，上下游兩側(cè)塔柱成功“牽手”，為后續(xù)中上塔柱施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

大橋南航道橋主塔高350米，相當(dāng)于125層樓高，建成后將成為世界最高懸索橋索塔。主塔采用世界首創(chuàng)的鋼箱-鋼管混凝土約束組合體系，主塔塔柱劃分為30個節(jié)段，內(nèi)設(shè)4根直徑3.6米的鋼管約束混凝土柱。該體系充分發(fā)揮鋼管混凝土優(yōu)異的承壓性能，減小塔身自重50%。同時，南主塔實現(xiàn)了索塔節(jié)段工廠化制造、現(xiàn)場裝配化施工，極大地提升了橋塔工業(yè)化建造水平。單個塔柱耗用3.4萬噸鋼材，相當(dāng)于4.6座埃菲爾鐵塔的用鋼量。

南航道橋兩座主塔均設(shè)置3道橫梁，具有節(jié)段重量大、起重吊裝難度高、焊接精度要求高的特點。其中，南主塔下橫梁共分5個節(jié)段，單個節(jié)段最長達8.5米，重量最大約362噸，采用全球首臺萬噸米級塔吊進行安裝。下橫梁與塔柱之間、下橫梁節(jié)段之間均采用全斷面焊接連接。合龍段在安裝前進行精準測量，經(jīng)三維數(shù)字化模擬，確保安裝順利、焊縫寬度保持在6到10毫米，實現(xiàn)橫梁無應(yīng)力狀態(tài)高精度合龍。

張靖皋長江大橋是目前在建的世界最大跨度橋梁，是中國橋首次突破2000米跨徑大關(guān)的開篇之作，將實現(xiàn)六項世界首創(chuàng)，刷新六項世界之最。大橋預(yù)計2028年基本建成，對落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進跨江融合發(fā)展，建設(shè)高水平揚子江城市群等具有重要意義。

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