一次申報全線通行 廣東智慧航道綜合感知“一張網(wǎng)”

一次申報過閘，即可暢行北江全線。經(jīng)常航行于北江的船東劉師傅說，以前船從廣東韶關(guān)孟洲壩樞紐下游到清遠樞紐過閘，平均耗時15天左右，現(xiàn)在只需2天，船舶平均待閘時間也從以往的3天左右縮短至約6小時，每個月都能多跑好幾趟。

近年來，廣東以智慧航道建設(shè)為抓手，不斷提升船舶通行效率。2023年1月1日至今年8月27日，北江全線船閘累計過貨量超1.56億噸，開閘4.8萬次，通過船舶超14萬艘次。

“十四五”以來，廣東大力推進智慧航道建設(shè)，初步建成“道標閘船＋橋”綜合化、協(xié)同化的智慧航道管理服務體系，形成智慧航道一體化系統(tǒng)，并在2023年6月全面上線，有效提高船舶過閘效率。下一步，廣東將加快粵港澳大灣區(qū)1588公里高等級航道基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造，推動實現(xiàn)航道基礎(chǔ)設(shè)施智慧擴容和安全增效、跨領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)融合和體制機制創(chuàng)新，賦能廣東交通強省建設(shè)。

橋梁凈高隨時可查

走進廣東省航道事務中心的運行監(jiān)測中心，碩大的電子屏顯示著北江、連江等水域的實時數(shù)據(jù)，全流域水運情況一目了然。

10年來，廣東省航道事務中心逐步建成航標遙測遙控、橋梁凈高監(jiān)測、船舶流量監(jiān)測等8種類型物聯(lián)感知網(wǎng)絡(luò)，初步構(gòu)建起類型豐富、覆蓋廣泛的航道綜合感知“一張網(wǎng)”，實現(xiàn)“道標閘船＋橋”綜合感知管理；對接海事部門的“廣東省重點船舶智能監(jiān)管系統(tǒng)”，將內(nèi)河航道200余座橋梁凈高監(jiān)測數(shù)據(jù)推送給全省營運船舶使用，進一步提升航道公眾服務覆蓋面。

借助信息化手段，航道一線工作人員的工作量大幅減少。以前每5天就要到現(xiàn)場開展日常巡查，逢節(jié)假日或臺風、汛期等特殊情況還需加密巡查頻次；現(xiàn)在，根據(jù)航標遙測遙控終端提供的數(shù)據(jù)及報警信息，在電子航道圖的支撐下，工作人員可判斷轄區(qū)航標燈器的真實狀態(tài)和實時位置情況。

廣東航道還不斷創(chuàng)新服務舉措，在“粵省事”政務服務平臺提供航道通告信息、橋梁凈高查詢等9項公共服務。過去，航行船舶抵達橋梁附近，才能通過現(xiàn)場顯示牌查看橋梁凈高信息。如今，航運企業(yè)不僅可以在線查看全省395條航道的基本信息和全省200余座橋梁的實時凈高，還可以查看北江及連江22座船閘的基本信息，一次申報即可實現(xiàn)北江五大樞紐船閘之間全線通行。

無人機無人艇協(xié)同應用

為進一步推動航道智能化發(fā)展，廣東圍繞關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和科技應用，加大航道基礎(chǔ)設(shè)施與新技術(shù)融合應用力度。

廣東在航道領(lǐng)域深度融合“北斗＋5G”技術(shù)，沿海航標遙測遙控設(shè)備實現(xiàn)實時、穩(wěn)定的數(shù)據(jù)采集和遠程控制。當沿海航標發(fā)生異常情況時，北斗技術(shù)的加持能夠幫助工作人員快速找到失常航標位置并開展維護工作，有效保障航標穩(wěn)定運行，為航運安全保駕護航。

在航道地理信息測繪領(lǐng)域、航道管理場景中，工作人員可通過無人機、無人艇等新設(shè)備的協(xié)同智能應用，實現(xiàn)在復雜水域環(huán)境或惡劣天氣條件下，也能安全高效完成測量任務，為航道測繪管理提供安全保障。“以前完成測量工作需要外業(yè)和內(nèi)業(yè)兩組工作人員共同完成，現(xiàn)在只需要2個人分別操作無人機和無人艇就能做到。”測繪工作人員邊操縱無人機邊介紹。

航道設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型持續(xù)釋放出巨大潛能。接下來，廣東將繼續(xù)推進智慧航道建設(shè)，探索綠色技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在航道養(yǎng)護、運行監(jiān)測等領(lǐng)域深化應用，全面推動道、標、閘、船科學智能管養(yǎng)，助力建設(shè)交通強省。

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