西十高鐵再迎新進(jìn)展：漢江特大橋首個(gè)邊跨順利合龍

8月21日，隨著最后一方混凝土順利澆筑完成，西十高鐵湖北段漢江特大橋首個(gè)邊跨順利合龍，標(biāo)志著目前國內(nèi)最大跨度梁桁組合結(jié)構(gòu)斜拉橋建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為全橋合龍奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，西十高鐵西起陜西西安，向東南穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛，終到湖北十堰，正線全長255.76公里，其中湖北省境內(nèi)86.36公里、陜西省境內(nèi)169.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

西十高鐵漢江特大橋位于湖北省十堰市，全長917.45米，P3、P4兩座主塔高度均為186.5米，共設(shè)置80對斜拉索，是西十高鐵控制性工程。主橋采用主跨420米斜拉橋一跨過漢江。主梁施工采用雙懸臂施工，合龍段采用吊架合龍。全橋共3個(gè)合龍段，其中邊跨合龍段2個(gè)、中跨合龍段1個(gè)，施工順序?yàn)橄冗吙?、后中跨?/p>

此次澆筑的邊跨合龍段，位于漢江特大橋東岸。為選擇最適宜澆筑時(shí)機(jī)，在合龍前2天，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)綜合考慮合龍口的長度、溫度、標(biāo)高等數(shù)據(jù)，通過反復(fù)測試分析，確定最佳澆筑時(shí)間段。澆筑過程中，嚴(yán)格控制混凝土澆筑速度、溫度，嚴(yán)把施工質(zhì)量。

西十高鐵建成通車后，將形成西安至武漢間的便捷高鐵通道，對于加強(qiáng)關(guān)中平原城市群與長江中游城市群的聯(lián)系具有重要意義。（來源：極目新聞）

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