最大中心偏位僅1.6厘米！國(guó)內(nèi)公路橋梁最大沉井基礎(chǔ)精準(zhǔn)下沉到位

8月23日，世界最大跨度懸索橋——張靖皋長(zhǎng)江大橋的建設(shè)取得重要進(jìn)展，體積創(chuàng)下國(guó)內(nèi)紀(jì)錄的北航道橋北錨碇沉井基礎(chǔ)精準(zhǔn)下沉到位，穩(wěn)穩(wěn)扎根于長(zhǎng)江之畔。橋梁錨碇主要作用是固定和支撐懸索橋的主纜，而沉井是錨碇埋在地下結(jié)構(gòu)部件，這個(gè)“龐然大物”為整座橋梁提供了堅(jiān)固的支撐。

張靖皋長(zhǎng)江大橋北航道橋北錨碇沉井基礎(chǔ)長(zhǎng)75米、寬70米、高57米，相當(dāng)于19層樓高、13個(gè)籃球場(chǎng)大，施工過(guò)程中共計(jì)安裝鋼筋6300多噸、澆筑混凝土84000多方、取土30多萬(wàn)方。

沉井單次下沉泥漿處理最大方量達(dá)100萬(wàn)立方米，根據(jù)計(jì)算及以往施工經(jīng)驗(yàn)需配備92畝場(chǎng)地用于處理泥漿，而項(xiàng)目可用泥漿處理場(chǎng)地僅為37畝，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿(mǎn)足泥漿處理需求。針對(duì)以上難點(diǎn)，項(xiàng)目創(chuàng)新采用“多孔聯(lián)排”泥漿調(diào)控法和“設(shè)備+自然沉淀”泥漿處理新方法，將泥漿濃度提升了近60%，使項(xiàng)目泥漿處理方量減少約82萬(wàn)立方米，同時(shí)使泥漿處理設(shè)備效率得到最大化利用。

項(xiàng)目沉井所處區(qū)域地質(zhì)以砂層為主，粗細(xì)砂層較厚且存在粉質(zhì)黏土，沉井下沉過(guò)程面臨下沉速率及姿態(tài)難以把控、受力情況復(fù)雜、自身結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)高、糾偏難度大等重難點(diǎn)問(wèn)題。

針對(duì)以上難題，項(xiàng)目自主研發(fā)沉井5D智能建造系統(tǒng)，全方位預(yù)埋智能傳感器將數(shù)據(jù)接入平臺(tái)，對(duì)沉井施工中的水位變化、土體沉降、應(yīng)力應(yīng)變、空間姿態(tài)等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與孿生，并將系統(tǒng)與智能取土裝備進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，創(chuàng)新采用“時(shí)間+深度”控制龍門(mén)吊按照既定路徑定點(diǎn)、定量吸泥取土，同時(shí)吸泥管探頭對(duì)井底的泥面高程進(jìn)行自動(dòng)測(cè)量，利用云計(jì)算和AI算法，對(duì)龍門(mén)吊的取土施工進(jìn)行功效分析，指導(dǎo)取土作業(yè)，實(shí)現(xiàn)沉井下沉全過(guò)程可視、可測(cè)、可控。

張靖皋長(zhǎng)江大橋于2022年10月開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃于2028年建成，大橋建成后將對(duì)落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略、優(yōu)化長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局、完善區(qū)域路網(wǎng)布局以及推進(jìn)跨江融合發(fā)展等具有重要意義。（來(lái)源：中交一公局集團(tuán)）

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