濟(jì)南軌道交通6號(hào)線水文地質(zhì)條件最復(fù)雜區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通

近日，隨著“建泉2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從老屯站破土而出，由中鐵上投施工總承包、中鐵上海局承建的濟(jì)南軌道交通6號(hào)線老屯站---商埠區(qū)西站區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線順利貫通，該區(qū)間是全線風(fēng)險(xiǎn)源最多、水文地質(zhì)條件最復(fù)雜的區(qū)間，它的貫通標(biāo)志著6號(hào)線盾構(gòu)施工取得新的重要突破。

老屯站---商埠區(qū)西站區(qū)間雙線總長(zhǎng)度3418.907m，最小曲線半徑380m，“V”字坡，最大坡度29‰，主要穿越地層為粉質(zhì)黏土、全、強(qiáng)、中風(fēng)化閃長(zhǎng)巖、中風(fēng)化輝長(zhǎng)巖，該區(qū)間涉及上軟下硬地層、硬巖段掘進(jìn)、巖石強(qiáng)度高達(dá)152Mpa，需穿越73處風(fēng)險(xiǎn)源和18股道綜合型運(yùn)營(yíng)鐵路線。

針對(duì)盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)特點(diǎn)，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)建投公司6號(hào)線項(xiàng)目部帶領(lǐng)中鐵上投、中鐵上海局等參建單位按照“制度完善到位、責(zé)任細(xì)化到位、風(fēng)險(xiǎn)管控到位、隱患治理到位、物資儲(chǔ)備到位、應(yīng)急處置到位”的“六到位”總要求，科學(xué)分析，優(yōu)化方案，嚴(yán)格控制盾構(gòu)姿態(tài)和掘進(jìn)速度，加強(qiáng)同步注漿和二次注漿次數(shù)，確保隧道線型、建筑物、鐵路等沉降變形都在可控范圍內(nèi)；采取“克泥效”及鋼套筒接收工法，逐項(xiàng)細(xì)化接收保障措施，有效保護(hù)盾體前進(jìn)；對(duì)渣土進(jìn)行抽樣篩洗，和既有地層勘測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，確認(rèn)當(dāng)前掘進(jìn)狀況，以便及時(shí)更改掘進(jìn)參數(shù)。

施工過程中，6號(hào)線項(xiàng)目部會(huì)同參建單位緊盯管片供應(yīng)、渣土外運(yùn)等“卡脖子”問題，不斷優(yōu)化施工組織?，F(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)輪流值班，保障安全質(zhì)量可控。掘進(jìn)過程中，作業(yè)人員多次帶壓進(jìn)倉(cāng)，承受等同潛至海底21米的作業(yè)壓力，好比“海底繡花”，確保雙線盾構(gòu)僅用23天安全下穿鐵路線。他們積極邀請(qǐng)專家研討論證，采用鋼套筒接收工法，克服區(qū)間接收條件復(fù)雜、地層富含承壓水等困難，確保盾構(gòu)順利貫通。目前，濟(jì)南軌道交通6號(hào)線全線各參建單位，全面貫徹落實(shí)我市“項(xiàng)目深化年”工作任務(wù)要求，積極開展“深化改革擔(dān)使命建功地鐵勇爭(zhēng)先”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，凝心聚力，攻堅(jiān)克難，掀起全線大干會(huì)戰(zhàn)高潮，助推項(xiàng)目建設(shè)提質(zhì)增效。截至目前，全線已有22座車站封頂，20個(gè)區(qū)間雙線貫通，16座車站和8個(gè)區(qū)間實(shí)現(xiàn)機(jī)電裝修進(jìn)場(chǎng)施工，項(xiàng)目建設(shè)正穩(wěn)步高效快速推進(jìn)。

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