青藏公路上的“發(fā)明家”

青海省湟源縣地處日月山脈東麓，是內(nèi)地通往西藏和青海牧區(qū)各州縣的交通樞紐，素有“海藏咽喉”之稱。109國(guó)道青藏公路從這里經(jīng)過(guò)。

“以前我們掃路的時(shí)候，一天只能掃兩三公里，一個(gè)人在高海拔的戈壁灘、大草原，安全又得不到保證。研發(fā)清掃車后，節(jié)省資金，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，半天能掃50公里。保障職工的安全，這是最好的。”109國(guó)道旁，方萬(wàn)品勞模創(chuàng)新工作室院子里展示著發(fā)明成果——裝著八根掃帚的機(jī)器“天龍八部”，可以如風(fēng)扇般勻速旋轉(zhuǎn)，把路上的落葉和垃圾迅速掃至路旁。

1986年參加工作的方萬(wàn)品是“全國(guó)先進(jìn)工作者”。市場(chǎng)上賣(mài)的清掃車一輛七八十萬(wàn)元、每公里清掃成本20元，他研發(fā)的“天龍八部”造價(jià)只要一兩萬(wàn)元、每公里清掃成本7元。

青海公路系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)的許多路段海拔高、風(fēng)沙大。方萬(wàn)品說(shuō)：“高原上走兩步都可能上不來(lái)氣，歲數(shù)小一點(diǎn)的可以耐受，40歲以后，可能坐著都是很困難的。許多養(yǎng)路工臉色紫黑，就是因?yàn)殚L(zhǎng)期缺氧。如果能夠研發(fā)一臺(tái)自動(dòng)掃地的機(jī)器，減輕大家的勞動(dòng)強(qiáng)度就好了。我們利用業(yè)余時(shí)間研究，自己畫(huà)圖紙、做模型，經(jīng)過(guò)近10年時(shí)間研發(fā)出第四代清掃車。”兩把、四把、六把、八把掃帚，清掃車在一次次實(shí)驗(yàn)中不斷升級(jí)。如今團(tuán)隊(duì)制作的400多臺(tái)清掃車，在青海公路系統(tǒng)推廣應(yīng)用。

2023年，因?yàn)樯眢w原因，方萬(wàn)品從養(yǎng)護(hù)一線退了下來(lái)，但他閑不住，幾乎每天都會(huì)來(lái)工作室轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，幫大家解決難題。有時(shí)，他也會(huì)到養(yǎng)護(hù)的路段上去看一看養(yǎng)護(hù)機(jī)具用得怎么樣。“我們生產(chǎn)的這些器具，有的已經(jīng)用了十幾年，它們的維修與保養(yǎng)還是我們班組承擔(dān)。哪個(gè)單位清掃車壞了，我們無(wú)償保養(yǎng)維修。”回憶自己一路收獲的感謝，方萬(wàn)品黝黑的臉上露出欣慰的笑容。

除了清掃車，團(tuán)隊(duì)還緊貼實(shí)際需求，研發(fā)出移動(dòng)式電動(dòng)升降高桿照明燈、小型養(yǎng)護(hù)機(jī)具升降拖車、新一代避障式路肩除草機(jī)等養(yǎng)護(hù)設(shè)備，并申請(qǐng)了專利。讓記者感到吃驚的是，這些器具居然是在一間幾十平方米的簡(jiǎn)陋平房中“誕生”的。

“你們看的是一堆廢鐵，在我們眼里可全是寶貝疙瘩，啥都不舍得扔。”現(xiàn)任方萬(wàn)品勞模創(chuàng)新工作室班長(zhǎng)王建民1994年出生，是“路二代”，大學(xué)畢業(yè)，學(xué)過(guò)機(jī)械、當(dāng)過(guò)兵，說(shuō)到師徒發(fā)明“上癮”這事就開(kāi)朗地笑起來(lái)。團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在有8人，分別畢業(yè)于國(guó)家開(kāi)放大學(xué)、北京交通大學(xué)、東北農(nóng)業(yè)大學(xué)等學(xué)校。“我們有手藝，師父有經(jīng)驗(yàn)，他總會(huì)一股腦兒與我們分享幾十年的經(jīng)驗(yàn)，跟著師父干心里格外踏實(shí)。”他說(shuō)。

王建民介紹，清掃車他們做了10年才做成現(xiàn)在這個(gè)樣子，更新?lián)Q代了四代。“人家有專門(mén)的設(shè)計(jì)師、制造師、數(shù)據(jù)師等，我們都是自己琢磨。今天放了兩公分的鐵感覺(jué)不行，就切掉重新焊一個(gè)，一遍一遍拆、一遍一遍裝。哪輛車壞了，哪個(gè)機(jī)械壞了，這些壞的東西我們?nèi)恳獊?lái)，用來(lái)切零件。我們好多東西都是舊零件先拆下來(lái)，裝上之后如果實(shí)驗(yàn)成功，再買(mǎi)新的裝上去，為了省點(diǎn)錢(qián)。”

他告訴記者，工作室正在與青海職業(yè)技術(shù)大學(xué)合作，向他們學(xué)習(xí)自動(dòng)化技術(shù)。“我們有實(shí)際的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景，他們可以到這邊來(lái)實(shí)踐，我們可以到那邊學(xué)理論，互相交流。”

方萬(wàn)品說(shuō)，他只讀過(guò)小學(xué)五年級(jí)，靠著自學(xué)掌握了很多技能。他還打算學(xué)習(xí)如今很火的自動(dòng)駕駛、3D打印技術(shù)，設(shè)想將其應(yīng)用在公路養(yǎng)護(hù)工作上。

“原來(lái)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備是半自動(dòng)機(jī)械，有一定危險(xiǎn)性。我們想要引入自動(dòng)化或者液壓技術(shù)，數(shù)據(jù)更精準(zhǔn)，運(yùn)行更安全。”王建民說(shuō)，“社會(huì)在進(jìn)步，我們也想著進(jìn)步一點(diǎn)，不可能永遠(yuǎn)在制造這些小東西。”

不僅僅是方萬(wàn)品團(tuán)隊(duì)，記者沿著青藏公路一路走來(lái)，遇見(jiàn)許多心靈手巧的養(yǎng)路工。

在格爾木公路總段公路文化展示館，副總段長(zhǎng)王昌云自豪地告訴記者，展館的浮雕、模型、地形沙盤(pán)等都是養(yǎng)路工人自己設(shè)計(jì)、制作的。他們還創(chuàng)作了歌曲《昆侖山下公路人》：“巍巍昆侖，茫茫戈壁，昆侖山下有我們橘紅色的身影”。館里珍藏著許多老物件，幾十年前工程師們一筆一劃精心繪制的竣工圖紙，上世紀(jì)60年代養(yǎng)路段醫(yī)務(wù)室用過(guò)的醫(yī)藥箱、中藥秤……如今這里已經(jīng)成為青藏公路紀(jì)念館的分館，來(lái)參觀的人們特別“稀罕”這些老物件。

在海拔4300米以上的西藏當(dāng)雄縣，長(zhǎng)沙理工大學(xué)畢業(yè)的當(dāng)雄公路養(yǎng)護(hù)段段長(zhǎng)多吉?dú)W珠為記者展示了去年自主研發(fā)的路網(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。在他們管養(yǎng)的300多公里路段上，一共設(shè)置了21個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，109國(guó)道石峽路段老虎嘴、海拔5190米的206省道那根拉山口等災(zāi)害多發(fā)點(diǎn)的實(shí)時(shí)圖像清晰可見(jiàn)。“有一次凌晨四點(diǎn)，值班人員從視頻中發(fā)現(xiàn)一處小塌方，我們迅速派出搶險(xiǎn)力量，半小時(shí)就修好了路。”多吉?dú)W珠說(shuō)，他們還研發(fā)了融冰液自動(dòng)噴灑裝置。

1954年，“青藏公路之父”慕生忠將軍帶領(lǐng)解放軍指戰(zhàn)員與民工用鎬、鍬、錘三樣“武器”，打通了從格爾木通往拉薩的“天路”。70年過(guò)去了，自力更生運(yùn)用工具克服艱難險(xiǎn)阻的創(chuàng)新故事，在這“天路”上每天都發(fā)生著。

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