廣綿擴容項目最長橋梁嘉陵江特大橋右幅合龍

8月16日凌晨，隨著最后一方混凝土灌注完成， G5京昆高速公路廣元至綿陽段擴容項目（以下簡稱：廣綿擴容項目）嘉陵江特大橋右幅順利合龍，為實現(xiàn)廣綿擴容項目2026年6月全線建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。

嘉陵江特大橋位于廣元市昭化區(qū)紅巖鎮(zhèn)，全長1555米，橋位地勢險峻，高墩密布，主墩平均高度為71.9米，主跨采用（95+180+95）米的連續(xù)剛構(gòu)，是廣綿擴容項目中的“最長橋”，也是全線重難點控制性工程之一。

建設(shè)過程中，由于橋梁部分主墩所處位置砂卵石覆蓋層厚，導(dǎo)致施工自穩(wěn)性極差且容易塌孔，參建單位采用多臺旋挖鉆機引孔、鋼護筒跟進等先進工藝，引入當(dāng)時全國僅有的8臺震動力高達320噸的變頻震動錘，實現(xiàn)鋼護筒快速跟進入孔，成功解決了砂礫層地段樁基施工的難題。針對嘉陵江特大橋主墩深水樁基高強度、傾斜巖面的特殊情況，參建單位創(chuàng)新性地采用了“船舶浮平臺法”進行樁基施工，在廣元港選擇了2艘平板船和1艘駁船，焊接拼裝成樁基鉆孔平臺，平臺可實現(xiàn)快速移動定位，避免土石方污染河道和鋼材平臺阻礙嘉陵江通航等問題，較傳統(tǒng)鋼材平臺法節(jié)省工期近2個月，大幅提升施工效率。同時，參建單位高度重視安全管理，在六級及以上大風(fēng)天氣頻發(fā)的情況下，通過配備大風(fēng)預(yù)警系統(tǒng)，安裝大風(fēng)自主斷電電梯，采用智能液壓爬模系統(tǒng)等智能設(shè)備，為大風(fēng)天氣高空作業(yè)設(shè)置多重“保險”，推動項目安全高效快速進行。

自嘉陵江特大橋2021年12月開工建設(shè)以來，已取得實用新型專利3項，省、部級工法6項，企業(yè)級工法9項。

廣綿擴容項目位于四川盆地西北部，途經(jīng)劍閣縣、梓潼縣、游仙區(qū)，是國家“十縱十橫”綜合運輸大通道縱八線高速公路網(wǎng)中首都放射線G5京昆高速公路的重要組成部分，是省內(nèi)首條設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)達120公里/小時的雙向六車道山區(qū)高速公路，計劃于2026年6月全線建成通車。該項目建成后，成都至廣元至陜西的北上出川高速公路將大幅擴容，既有交通壓力將大為緩解，進一步為人民群眾出行提供安全、舒適、高效、可持續(xù)的運輸服務(wù)，推動項目沿線區(qū)域社會經(jīng)濟、文化、旅游相互融合發(fā)展。（來源：四川新聞網(wǎng)）

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