世界最大跨徑公路預應力混凝土部分斜拉橋培森柳江特大橋兩岸邊跨合龍

1月11日凌晨，培森柳江特大橋迎來關鍵節(jié)點：來賓岸邊跨合龍段澆筑順利完成，至此，該特大橋兩岸邊跨均已實現(xiàn)合龍，為全橋合龍打下堅實基礎。

　　培森柳江特大橋全橋共3個合龍段，其中邊跨合龍段2個，中跨合龍段1個，設計合龍順序為先邊跨、后中跨。邊跨合龍段是培森柳江特大橋主體工程控制性節(jié)點之一，是橋梁主體施工控制中技術難度較大、安全風險較高的關鍵工序。

　　為確保邊跨高質量合龍，項目創(chuàng)新采用智能卸載系統(tǒng)進行配重卸載。傳統(tǒng)施工所采用的人工控制水泵進行配重卸載的方式難以控制水流速度、流量，從而導致配重卸載誤差較大。而采用智能卸載系統(tǒng)進行配重卸載，可在合龍段混凝土澆筑時，通過吊桿上的重力感應裝置來測定混凝土重量，再將數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)處理裝置，經(jīng)過對數(shù)據(jù)進行處理傳送到抽水控制裝置，控制卸載的速度，從而達到配重精準卸載的目的。在澆筑前一天下午，技術人員就提前對智能卸載系統(tǒng)進行了測試，將設置好的參數(shù)輸入系統(tǒng)，并做了模擬試驗，檢查智能卸載系統(tǒng)對控制抽水裝置的靈敏度、準確度。

　　培森柳江特大橋橋長2578.9米，主橋采用(145+280+145)米雙塔單索面預應力混凝土部分斜拉橋，是賀州至巴馬高速公路全線貫通的關鍵，建成后將成為“世界最大跨徑公路預應力混凝土部分斜拉橋”。（來源：廣西路建集團）

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