十巫北高速全線貫通

8月19日上午10時(shí)許，隨著最后一片預(yù)制橋面板成功吊裝，十巫北高速控制性工程——漢江特大橋順利合龍，標(biāo)志著十巫北高速全線順利貫通，為全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

十巫北高速漢江特大橋全長694米，為主跨370米雙塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋，設(shè)計(jì)14對(duì)平行鋼絲斜拉索，主塔形似鉆石，北塔高125.8米，南塔高153.7米，大橋橫跨漢江，連接南北兩岸的鄖陽區(qū)與鄖西縣。項(xiàng)目超前策劃、周密部署，多次召開施工方案論證會(huì)和安全、技術(shù)、質(zhì)量交底，不斷優(yōu)化施工組織和資源配置，優(yōu)化施工工藝，抓好工序銜接，嚴(yán)格落實(shí)技術(shù)交底制度，精細(xì)化管控至每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，扎實(shí)開展安全質(zhì)量管控工作，有效保證各個(gè)環(huán)節(jié)安全平穩(wěn)可控。

大橋在建設(shè)過程中，成功申請(qǐng)鋼梁的配套錨固裝置等6項(xiàng)實(shí)用新型專利，山區(qū)大跨徑斜拉橋塔區(qū)桁架梁逆作法施工方法等4項(xiàng)發(fā)明專利，山區(qū)高陡坡整體式承臺(tái)+群樁基礎(chǔ)施工關(guān)鍵技術(shù)研究等7個(gè)課題成功立項(xiàng)，創(chuàng)新研發(fā)3種先進(jìn)工法，2項(xiàng)微創(chuàng)新技術(shù)分別獲全國、全省微創(chuàng)新大賽獎(jiǎng)項(xiàng)。針對(duì)大橋北主墩所處的陡崖裸巖地質(zhì)，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)突破常規(guī)，創(chuàng)新性地實(shí)施了“山區(qū)硬質(zhì)巖深孔預(yù)裂爆破與旋挖鉆組合式”樁基施工工法，不僅大幅提升了鉆孔效率，還顯著降低了鉆頭磨損，有效縮短了工期并控制了成本，整個(gè)施工過程實(shí)現(xiàn)了泥漿零排放。此外，針對(duì)中跨梁段安裝受通航條件限制的特殊情況，項(xiàng)目采用“橋面吊機(jī)邊跨吊梁+梁上運(yùn)輸+中跨吊裝”的非對(duì)稱施工方法，為山區(qū)及水域橋梁建設(shè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和借鑒。

十巫北高速漢江特大橋位于丹江口水庫上游。施工過程中，建設(shè)單位投入500萬元建設(shè)泥漿池、排污管網(wǎng)等，同時(shí)采用陸上邊跨起吊新工藝“小心翼翼”施工，兜住每滴污水，實(shí)現(xiàn)泥漿零排放。（來源：湖北交投微信公眾號(hào)）

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