福州濱海快線全線“洞通”

8月21日凌晨，隨著濱?？炀€福州火車站至東門站區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱“福東區(qū)間”）右線盾構(gòu)機(jī)刀盤破土而出，濱海快線全線“洞通”，這標(biāo)志著濱?？炀€建設(shè)取得重要的階段性成果，福州市民距離實(shí)現(xiàn)“坐地鐵趕飛機(jī)”的愿望又近一步。

濱?？炀€是一條起于福州火車站，途經(jīng)福州主城區(qū)、濱海新城長(zhǎng)樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)，終至臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的“U形”市區(qū)地鐵線路。全線總長(zhǎng)62.4km，共設(shè)15個(gè)車站（遠(yuǎn)期預(yù)留2座），同時(shí)聯(lián)系福州主副雙城，開通運(yùn)營(yíng)后可實(shí)現(xiàn)福州主城至濱海新城30分鐘通達(dá)，火車站至長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)40分鐘內(nèi)通達(dá)，將成為福州市交通體系又一條大動(dòng)脈。

本次貫通的福東區(qū)間是濱?？炀€最后一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間工程，全長(zhǎng)約2.2km，沿城市主干道六一北路、華林路鋪設(shè)，先后穿越上軟下硬地層、孤石群、全斷面硬巖等多種復(fù)雜地質(zhì)，同時(shí)靠近系列重要建（構(gòu)）筑物并長(zhǎng)距離下穿交通密集路段，給施工帶來(lái)了極大的難度和風(fēng)險(xiǎn)。

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