河南固始首開至新疆和田光電極板貨物列車

信陽8月21日電 （王強(qiáng)  周凱  葉影）8月20日1時(shí)10分，裝載81噸光電極板的45091次貨物列車從中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司麻城車務(wù)段固始站發(fā)往新疆和田站，全程運(yùn)輸里程4100余公里，預(yù)計(jì)6天后到達(dá)。這是河南固始首次開行至新疆和田的光電極板貨物列車。

 

　　新疆擁有廣闊的土地資源，風(fēng)能、太陽能資源富集。光電極板作為一種利用太陽能發(fā)電的裝置，主要作用是將太陽能轉(zhuǎn)換為電能，既能滿足荒漠地區(qū)用電需求，又能利用光電極板下的空間鋪設(shè)沙障來控制風(fēng)沙活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)沙治理和新能源發(fā)展的雙贏。

 

　　“為爭取到光電極板運(yùn)輸業(yè)務(wù)，車站成立專班，深入物流公司了解掌握運(yùn)輸方式和運(yùn)費(fèi)價(jià)格等信息，為物流公司量身定制運(yùn)輸方案，承諾‘優(yōu)先安排、優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先組織、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先掛運(yùn)’，最終獲得了物流公司認(rèn)可。”固始站站長強(qiáng)招兵介紹說。

 

　　光伏行業(yè)產(chǎn)業(yè)集群距離較遠(yuǎn)，帶來了貨物運(yùn)輸距離長、物流成本高、時(shí)效難以保證等一系列問題。針對(duì)這些問題，麻城車務(wù)段聯(lián)合武漢鐵路物流中心，與物流公司積極溝通對(duì)接，及時(shí)掌握光電極板生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)葘?shí)際情況。他們采取“在鐵路棚車四周安裝緩沖泡沫板，待光電極板擺放好后再進(jìn)行二次加固”的運(yùn)輸方案，有效防止光電極板運(yùn)輸途中受到撞擊或擠壓。為保障貨物及時(shí)發(fā)運(yùn)，麻城車務(wù)段動(dòng)態(tài)掌握光電極板的裝車作業(yè)進(jìn)度，優(yōu)先組織調(diào)車組取送對(duì)位車輛，做到快取快送、隨到隨裝，全力滿足固始站裝車需求，想方設(shè)法保證貨物運(yùn)輸時(shí)效。

 

　　“鐵路運(yùn)輸受天氣影響相對(duì)較小，且運(yùn)輸費(fèi)用相較于以往更優(yōu)惠，運(yùn)輸服務(wù)更優(yōu)。目前，我們計(jì)劃每月在固始站裝運(yùn)光電極板180車。”智運(yùn)天下（上海）科技有限公司負(fù)責(zé)人吳春磊介紹道。

 

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