濟(jì)南軌道交通8號線邢青區(qū)間左線盾構(gòu)隧道順利貫通

近日，濟(jì)南軌道交通8號線邢村站（以下車站名均為工程名）至青年政治學(xué)院站區(qū)間左線盾構(gòu)隧道順利貫通，比計劃時間提前了1個月，創(chuàng)下了濟(jì)南市同地層盾構(gòu)施工最快紀(jì)錄。

本次貫通的邢青區(qū)間線路長約1700m，區(qū)間地質(zhì)復(fù)雜多變，巖溶不均勻發(fā)育，極易造成刀具異常磨損，施工難度大。區(qū)間先后下穿中鐵城天橋、土河、港西立交匝道橋、上跨地鐵4號線、下穿劉公河等風(fēng)險源，對施工參數(shù)控制要求高。

為順利實現(xiàn)區(qū)間貫通目標(biāo)，土建一工區(qū)科學(xué)制定施工計劃，優(yōu)化刀具配置，勤檢勤換，減少不良地質(zhì)對刀具的影響，降低非計劃停機(jī)風(fēng)險。穿越風(fēng)險源過程中，項目團(tuán)隊提前謀劃，以“連續(xù)施工、穩(wěn)速通過、嚴(yán)控參數(shù)、飽滿注漿”和“安全、連續(xù)、快速、均衡”為原則，強(qiáng)化盾構(gòu)施工過程管控，優(yōu)化穿越準(zhǔn)備措施，強(qiáng)化過程監(jiān)測，持續(xù)抓好安全質(zhì)量管理，實現(xiàn)了上跨4號線隧道重大風(fēng)險源“零沉降”，同時加大資源投入，優(yōu)化施工工序，實現(xiàn)了各個工序的無縫銜接，最快掘進(jìn)33米/天，創(chuàng)造了濟(jì)南市同地層盾構(gòu)施工最快紀(jì)錄。

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