“海江鐵”聯(lián)運(yùn)新通道助力進(jìn)口紙漿順利入疆

武漢8月17日電 （彭琦  周凱  成子康）8月14日10時(shí)20分，1000噸進(jìn)口紙漿搭乘49116次貨物列車(chē)，從武昌車(chē)務(wù)段大花嶺站出發(fā)，前往新疆烏魯木齊站，標(biāo)志著“老撾—上海港—大花嶺站—烏魯木齊站”“海江鐵”聯(lián)運(yùn)新通道正式開(kāi)通。

 

　　造紙業(yè)是各地制造業(yè)援疆的重要組成部分，而紙漿是造紙行業(yè)的基礎(chǔ)原材料。隨著新疆地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，當(dāng)?shù)匾患以旒埰髽I(yè)紙漿需求旺盛，每月需從東南亞國(guó)家進(jìn)口紙漿上萬(wàn)噸。

 

　　首批入疆的進(jìn)口紙漿從老撾發(fā)出后，沿著“海上絲綢之路”運(yùn)抵上海港，隨后溯江而上在武漢金口港埠起船上岸，經(jīng)汽車(chē)短途接駁，最后在大花嶺物流基地裝車(chē)，從大花嶺站發(fā)往新疆烏魯木齊站。

 

　　鐵水聯(lián)運(yùn)方式能夠兼顧運(yùn)輸成本和運(yùn)輸時(shí)效，相比其他運(yùn)輸方式更加環(huán)保、安全、高效。大花嶺站站長(zhǎng)劉中宜給進(jìn)口紙漿入疆算了一筆賬：“武漢至烏魯木齊全程3238公里，火車(chē)運(yùn)行時(shí)間為55小時(shí)。每節(jié)火車(chē)裝載60噸，一次最多可運(yùn)輸3240噸，相當(dāng)于90輛重型卡車(chē)的總運(yùn)量，可大幅減少碳排放，有效降低惡劣天氣對(duì)貨物運(yùn)輸安全的影響，為企業(yè)提供穩(wěn)定、安全、高效的物流供應(yīng)鏈。”

 

　　為確保進(jìn)口紙漿順利裝運(yùn)，中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司與港口、公路等運(yùn)輸單位，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)、加強(qiáng)協(xié)作。針對(duì)紙漿運(yùn)輸過(guò)程中的防火、防潮、防撞等要求，該局集團(tuán)公司專(zhuān)門(mén)制訂了貨物裝載加固、車(chē)輛調(diào)度和列車(chē)開(kāi)行方案，提前在大花嶺物流基地集結(jié)數(shù)量充足、品質(zhì)良好的貨車(chē)。大花嶺站按照“優(yōu)先配空、優(yōu)先取送、優(yōu)先編組、優(yōu)先掛運(yùn)”的“四優(yōu)先”原則，最大限度壓縮貨物在站停留時(shí)間，提高運(yùn)輸效率，壓縮運(yùn)到時(shí)限。

 

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