六橫公路大橋一期工程梅山水道橋順利合龍
8月13日,寧波舟山港六橫公路大橋一期工程控制性節(jié)點(diǎn)梅山水道橋中跨順利合龍,為全線年內(nèi)具備通車條件奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
寧波舟山港六橫公路大橋一期工程路線全長10.798公里,總投資約43.6億元,是服務(wù)于長三角區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略的重要工程。
此次合龍的梅山水道橋全長510米,為雙塔雙索面混凝土斜拉橋,索塔設(shè)計(jì)為門型塔身,總高96米,為全線關(guān)鍵控制性工程。
建設(shè)期間,項(xiàng)目堅(jiān)持?jǐn)?shù)智賦能、匠心智造,運(yùn)用“數(shù)智六橫”項(xiàng)目數(shù)字化管理系統(tǒng)對(duì)建設(shè)過程進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、智能控制、及時(shí)糾錯(cuò),全方位監(jiān)控工程進(jìn)度、成本、質(zhì)量、安全和環(huán)保,通過BIM技術(shù)、風(fēng)力監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)、電梯設(shè)備智能管理系統(tǒng)全面提升水道橋的施工精度,用精細(xì)化管理手段為工程進(jìn)度保駕護(hù)航。
同時(shí),項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)深入開展工程技術(shù)攻關(guān),自主研發(fā)創(chuàng)新設(shè)備,發(fā)明了斜拉索索鞍快速定位裝置,順利攻克了主橋牽索掛籃施工難題;主塔施工期間,引進(jìn)智能液壓爬模系統(tǒng),并對(duì)主塔結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行改良,成功解決了因主塔塔身縱橫向設(shè)計(jì)為曲線設(shè)計(jì)且橋梁線型位于平曲線上,導(dǎo)致傳統(tǒng)液壓爬模難以爬升的難題;主梁施工期間,創(chuàng)新設(shè)計(jì)了一種全新的組合式牽索掛籃,先后克服梁端索導(dǎo)管定位難、梁體橫坡大掛籃受力不均、梁面平整度要求高及斜拉索體系轉(zhuǎn)換等系列難題,順利實(shí)現(xiàn)斜拉索精準(zhǔn)定位、張拉。
據(jù)悉,整個(gè)六橫公路大橋分為一、二兩期,全部建成并通車后,將結(jié)束梅山、六橫及佛渡不通高速的歷史,打通寧波舟山港六橫、梅山兩個(gè)重要港區(qū)的集疏運(yùn)通道,進(jìn)一步完善寧波-舟山港海陸聯(lián)動(dòng)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò),推進(jìn)浙江舟山群島新區(qū)建設(shè)和浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(來源:中國日?qǐng)?bào)網(wǎng))
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