張官高速洞庭溪沅水特大橋迎建設(shè)新節(jié)點(diǎn)
8月14日,張官高速洞庭溪沅水特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)又傳喜訊——經(jīng)過(guò)緊張有序的吊裝作業(yè),大橋北岸主塔左幅中跨側(cè)主索鞍吊裝到位,并與已安裝到位的邊跨側(cè)鞍體通過(guò)高強(qiáng)螺栓完成鎖合。至此,大橋主索鞍全部順利吊裝完成,即將轉(zhuǎn)入貓道、主纜架設(shè)跨江施工階段。
連日來(lái),張官高速洞庭溪沅水特大橋建設(shè)者們不懼高溫,開(kāi)足馬力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。
在項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng),大橋主索塔頂離地面160多米的索鞍門(mén)架上,幾名操作人員正一絲不茍地操作著卷?yè)P(yáng)機(jī),一件重達(dá)40余噸的主索鞍半鞍體緩緩上升。他們每一次吊裝過(guò)程大約需要2個(gè)小時(shí),要時(shí)刻緊盯吊裝件的穩(wěn)定性和角度控制,不能有絲毫松懈。
洞庭溪沅水特大橋共有4套主索鞍,安裝于主塔頂部,是大橋的核心部件之一,主要用于支撐主纜、平順改變主纜線形,并將主纜的荷載傳遞到橋塔。由于重量大,為便于運(yùn)輸和吊裝,每個(gè)主索鞍鞍體被分成兩半,單個(gè)半鞍體最大重量約42噸。
主索鞍吊裝作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)高,起吊角度及安裝精度控制難度大。為確保一次吊裝成功,施工前,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格把控各項(xiàng)關(guān)鍵工序。項(xiàng)目結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際編制了專項(xiàng)施工方案;對(duì)所有相關(guān)人員全面落實(shí)技術(shù)、安全、質(zhì)量交底,層層分解施工要點(diǎn)及安全保證措施,要求所有人員必須提前充分了解主索鞍吊裝施工工序、工藝、設(shè)備、施工重點(diǎn)、注意事項(xiàng)等;吊裝前完成了索鞍門(mén)架靜載試驗(yàn),確保了優(yōu)質(zhì)高效完成吊裝。(來(lái)源:紅網(wǎng))
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題,請(qǐng)?jiān)?0日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系,我們將在第一時(shí)間刪除內(nèi)容!
推薦新聞
-
2024-08-12
第二屆中國(guó)軌道交通創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用研討會(huì)在長(zhǎng)春順利召開(kāi)
-
2024-03-25
2023年度中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)表彰大會(huì)暨中國(guó)交通運(yùn)輸新技術(shù)新成果推廣大會(huì)在湖南株洲圓滿閉幕
-
2023-12-20
中交協(xié)新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)提出的十二項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布
-
2023-12-20
關(guān)于發(fā)布《高速公路交能融合標(biāo)準(zhǔn)體系》的公告