廣綿擴(kuò)容項(xiàng)目最長(zhǎng)橋梁嘉陵江特大橋右幅合龍

8月16日凌晨，由蜀道集團(tuán)川高公司主導(dǎo)投資、四川省公路院設(shè)計(jì)的G5京昆高速公路廣元至綿陽段擴(kuò)容項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“廣綿擴(kuò)容項(xiàng)目”）嘉陵江特大橋右幅順利合龍，為實(shí)現(xiàn)廣綿擴(kuò)容項(xiàng)目2026年6月全線建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

嘉陵江特大橋位于廣元市昭化區(qū)紅巖鎮(zhèn)，全長(zhǎng)1555米，橋位地勢(shì)險(xiǎn)峻，高墩密布，主墩平均高度為71.9米，主跨采用（95+180+95）米的連續(xù)剛構(gòu)，是廣綿擴(kuò)容項(xiàng)目中的“最長(zhǎng)橋”，也是全線重難點(diǎn)控制性工程之一。

建設(shè)過程中，由于橋梁部分主墩所處位置砂卵石覆蓋層厚，導(dǎo)致施工自穩(wěn)性極差且容易塌孔，參建單位采用多臺(tái)旋挖鉆機(jī)引孔、鋼護(hù)筒跟進(jìn)等先進(jìn)工藝，引入當(dāng)時(shí)全國(guó)僅有的8臺(tái)震動(dòng)力高達(dá)320噸的變頻震動(dòng)錘，實(shí)現(xiàn)鋼護(hù)筒快速跟進(jìn)入孔，成功解決了砂礫層地段樁基施工的難題。針對(duì)嘉陵江特大橋主墩深水樁基高強(qiáng)度、傾斜巖面的特殊情況，參建單位創(chuàng)新性地采用了“船舶浮平臺(tái)法”進(jìn)行樁基施工，在廣元港選擇了兩艘平板船和1艘駁船，焊接拼裝成樁基鉆孔平臺(tái)，平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)快速移動(dòng)定位，避免土石方污染河道和鋼材平臺(tái)阻礙嘉陵江通航等問題，較傳統(tǒng)鋼材平臺(tái)法節(jié)省工期近兩個(gè)月，大幅提升施工效率。同時(shí)，參建單位高度重視安全管理，在六級(jí)及以上大風(fēng)天氣頻發(fā)的情況下，通過配備大風(fēng)預(yù)警系統(tǒng)，安裝大風(fēng)自主斷電電梯，采用智能液壓爬模系統(tǒng)等智能設(shè)備，為大風(fēng)天氣高空作業(yè)設(shè)置多重“保險(xiǎn)”，推動(dòng)項(xiàng)目安全高效快速進(jìn)行。

嘉陵江特大橋自2021年12月開工建設(shè)以來，已取得實(shí)用新型專利3項(xiàng)，省、部級(jí)工法6項(xiàng)，企業(yè)級(jí)工法9項(xiàng)。

廣綿擴(kuò)容項(xiàng)目位于四川盆地西北部，途經(jīng)劍閣縣、梓潼縣、游仙區(qū)，是國(guó)家“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道縱八線高速公路網(wǎng)中首都放射線G5京昆高速公路的重要組成部分，是省內(nèi)首條設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)120公里/小時(shí)的雙向六車道山區(qū)高速公路，計(jì)劃于2026年6月全線建成通車。該項(xiàng)目建成后，成都至廣元至陜西的北上出川高速公路將大幅擴(kuò)容，既有交通壓力將大為緩解，進(jìn)一步為人民群眾出行提供安全、舒適、高效、可持續(xù)的運(yùn)輸服務(wù)，推動(dòng)項(xiàng)目沿線區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)、文化、旅游相互融合發(fā)展。

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廣綿擴(kuò)容項(xiàng)目全長(zhǎng)123.984公里，橋隧比54.6%，共有隧道21座，橋梁74座，其中特大橋9座，設(shè)置互通式立交12座，采用雙向六車道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。目前，該項(xiàng)目宋家山隧道、大包梁隧道等13座隧道已實(shí)現(xiàn)雙幅貫通，聞溪河特大橋、蘭渝鐵路跨線橋雙幅合龍，潼江河特大橋完成單幅架梁任務(wù)，項(xiàng)目建設(shè)正穩(wěn)步推進(jìn)中。

該項(xiàng)目由于路網(wǎng)規(guī)劃、走廊帶限制、工程地質(zhì)條件等制約因素，需經(jīng)過翠云廊古柏保護(hù)區(qū)、劍門關(guān)國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)等多處重要生態(tài)敏感區(qū)；同時(shí)，還穿越多處飲用水源保護(hù)區(qū)，生態(tài)環(huán)保要求極高。為此，在項(xiàng)目建設(shè)過程中，廣綿公司始終踐行尊重自然、順應(yīng)自然、保護(hù)自然的生態(tài)文明理念，采取“優(yōu)化設(shè)計(jì)、永臨結(jié)合、綠色施工、節(jié)能減排”等措施，系統(tǒng)性開展工程環(huán)境保護(hù)、水土保持監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)與自然生態(tài)系統(tǒng)和環(huán)境保護(hù)和諧共生，真正做到“繞而不穿、穿而不破、近而不進(jìn)”，積累了高速公路建設(shè)綠色發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。

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