滬渝蓉高鐵泰州段泰州南站道岔連續(xù)梁、黃橋站首聯(lián)道岔梁成功澆筑

8月11日，由中鐵十二局承建的滬渝蓉高鐵泰州南站道岔連續(xù)梁成功澆筑，為后續(xù)泰州南站站房施工奠定堅實基礎(chǔ)。道岔連續(xù)梁主梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，計算跨度為(31.85+5×32.7+31.85)m。梁體在支點處共設(shè)置8道橫隔板，端橫隔板厚為1.5m,變腹板處橫梁為3m,其余中間支點處橫隔板厚度為2m。箱梁兩側(cè)腹板與頂?shù)装逑嘟惶幫鈧?cè)均采用圓弧倒角過渡，在支點附近倒角半徑為0.1m，其余部位倒角半徑為0.3m。面對連續(xù)梁施工場地狹小，施工便道在施工期間需保證正常通行，干擾因素多、施工難度大等一系列難題，項目部不斷優(yōu)化方案，配備3套支架進(jìn)行施工，并采取平行施工和流水作業(yè)相結(jié)合的方式，確保了施工質(zhì)量、速度，保證了通泰揚特大橋后續(xù)施工的平穩(wěn)有序推進(jìn)。

8月13日, 由中鐵十一局承建的滬渝蓉高鐵黃橋站6*32m道岔連續(xù)梁B節(jié)段開始澆筑，8月14日順利澆筑完成，歷時18個小時。這是滬渝蓉高鐵泰州段內(nèi)黃橋站首聯(lián)道岔梁澆筑，標(biāo)志著項目建設(shè)取得了重要進(jìn)展。滬渝蓉高鐵黃橋站位于江蘇省泰興市黃橋鎮(zhèn)境內(nèi)。黃橋站高架站為客運中間站，設(shè)2臺4線（含正線2條）和1個維修工區(qū)，站內(nèi)包括5聯(lián)道岔梁和12跨現(xiàn)澆梁。本次澆筑的是6x32m雙線夾渡線道岔梁B節(jié)段，長度81.4m。采用支架原位現(xiàn)澆施工，支架支撐體系基礎(chǔ)利用橋梁承臺和鋼管樁基礎(chǔ)兩種形式，支架采用鋼管柱+貝雷梁，道岔梁B節(jié)段設(shè)計混凝土方量896m³，一次澆筑完成。該現(xiàn)澆梁支架搭設(shè)過程中嚴(yán)格把控材料質(zhì)量和搭設(shè)質(zhì)量，通過各方驗收以后對支架進(jìn)行預(yù)壓，驗證支架剛度、強度和穩(wěn)定性，同時模擬混凝土澆筑過程，消除非彈性變形，確保施工安全和質(zhì)量。

滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，與長江黃金水道形成優(yōu)勢互補，線路途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，總長約2100公里，全線設(shè)計時速350公里。滬渝蓉高鐵滬寧段建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

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