江蘇多項重大軌道交通工程取得新進展

近日獲悉，江蘇重大軌道多項交通工程取得重大進展，為項目順利完成打下基礎。

寧蕪鐵路擴能改造工程南京南隧道盾構(gòu)始發(fā)

8月12日，隨著“寧蕪號”盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，寧蕪鐵路擴能改造工程南京南隧道進入盾構(gòu)施工階段。南京南隧道全長14.442公里，為單洞單線隧道，設計時速120公里?？缭侥暇┦星鼗磪^(qū)、雨花臺區(qū)等干線鐵路和寧丹公路、牛首大道等交通要道。寧蕪鐵路線路全長102.2公里，其中南京城區(qū)滄波門站至古雄站為新建外繞改線工程。擴能改造后，對南京城區(qū)既有鐵路實施外遷，將徹底消除該區(qū)段內(nèi)平交道口安全風險，化解原線路穿城而過帶來的城市分割、噪音干擾、污染排放、交通擁堵等問題，打通城市發(fā)展脈絡。

中鐵十四局寧蕪鐵路項目相關成員介紹：“盾構(gòu)機下穿秦淮新河段，最淺覆土僅有2.6米，是目前國內(nèi)盾構(gòu)工程遇到的最淺覆土層。我們‘量身打造’的‘寧蕪號’盾構(gòu)機，開挖直徑9.33米，應用開挖倉可視系等多項先進智能技術(shù)，將有效控制盾構(gòu)施工風險，提升掘進效率。”

南京地鐵10號線二期工程開始電氣化施工

在南京，地鐵10號線二期工程也取得新進展。在南京地鐵10號線二期楊莊站施工現(xiàn)場，伴隨著軌道工程車的啟動，地鐵電氣化施工正式開始。隧道內(nèi)潮濕悶熱，工人們首先在隧道頂部有序進行接觸網(wǎng)支架安裝，接觸網(wǎng)正是將來地鐵列車的供電系統(tǒng)，猶如地鐵運行的主動脈。供電、通信、信號等電氣化施工完成后，地鐵才能進行動態(tài)聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運行。南京地鐵10號線二期工程西起一期終點安德門站，東至東麒路站，線路全長13.33公里。

中鐵十二局電氣化公司南京地鐵10號線二期項目相關負責人介紹：“建成后，將形成一條貫穿南京主城區(qū)南部，緊密連接了江北新區(qū)、南部新城以及麒麟地區(qū)的交通脈絡。”

蘇州軌道交通8號線鑊底潭車輛段封頂

近日，蘇州軌道交通8號線鑊底潭車輛段上蓋平臺完成封頂，主體結(jié)構(gòu)全部完成。作為蘇州地鐵8號線配套工程，該車輛段總建筑面積13.5萬平方米，主要承擔8號線全線列車停放、檢修、保養(yǎng)等功能。建成后，這里將成為以湖景公園為核心，多元融合、站城一體的生態(tài)示范工程。

中鐵十六局蘇州鑊底潭車輛段相關負責人介紹：“蘇州鑊底潭車輛段是蘇州軌道交通投資規(guī)模最大的綜合開發(fā)項目，我們僅用15個月完成了主體結(jié)構(gòu)施工，刷新了長三角車輛段建設新速度，為蘇州軌道交通8號線順利開通提供保障。”

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