膠州灣7號(hào)二次始發(fā) 地鐵8號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)這一區(qū)段全面開(kāi)啟盾構(gòu)施工

8月11日，由中交一航局承建的青島地鐵8號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)起點(diǎn)至大澗站區(qū)間左線(xiàn)“膠州灣7號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利二次始發(fā)。這是8號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)01工區(qū)最后始發(fā)的一個(gè)區(qū)間，標(biāo)志著項(xiàng)目全面進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

起點(diǎn)至大澗站區(qū)間為8號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)首個(gè)區(qū)間，其左線(xiàn)自起點(diǎn)出發(fā)，沿正陽(yáng)西路南側(cè)向西掘進(jìn)，直至工法對(duì)接段后實(shí)施棄殼接收。該區(qū)間盾構(gòu)段設(shè)計(jì)為單洞單線(xiàn)隧道，左線(xiàn)全長(zhǎng)約481米，下穿DN325次高壓燃?xì)夤芫€(xiàn)、DN500高壓燃?xì)夤芫€(xiàn)、臨近膠州灣建材城商鋪及既有8號(hào)線(xiàn)，主要穿越強(qiáng)、中、微風(fēng)化安山巖地層，巖層最高單軸抗壓強(qiáng)度高達(dá)166Mpa，風(fēng)險(xiǎn)源集中，施工難度大，安全管控要求高。

在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站監(jiān)督，青島地鐵集團(tuán)有限公司、第三建設(shè)分公司、中鐵濟(jì)南工程建設(shè)監(jiān)理有限公司與青島信達(dá)工程管理有限公司聯(lián)合體、總經(jīng)理部及各參建單位的大力支持下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前謀劃、周密部署，高效推動(dòng)各項(xiàng)施工準(zhǔn)備作業(yè)，確保盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。

這些措施包括：精心策劃雙線(xiàn)棄殼接收流程，確保右線(xiàn)順利拆機(jī)與左線(xiàn)高效組裝，為施工連續(xù)性奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；嚴(yán)格把控設(shè)備選型，采用“滾刮分離”式刀盤(pán)刀具，通過(guò)優(yōu)化配置保證盾構(gòu)機(jī)的先進(jìn)性能；針對(duì)下穿高壓燃?xì)夤芫€(xiàn)、緊鄰既有地鐵線(xiàn)路等風(fēng)險(xiǎn)源，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前制定科學(xué)詳盡的施工方案與應(yīng)急預(yù)案，實(shí)施針對(duì)性保護(hù)措施，加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)與地面巡視并積極與各方溝通協(xié)調(diào)，確保施工期間高壓燃?xì)夤芫€(xiàn)、既有地鐵線(xiàn)路等重要基礎(chǔ)設(shè)施的安全穩(wěn)定；加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，利用BIM技術(shù)進(jìn)行棄殼接收等關(guān)鍵施工過(guò)程模擬，為施工安全落地提供保障，同時(shí)，運(yùn)用盾構(gòu)智慧管理平臺(tái)，將監(jiān)控視頻、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)等實(shí)時(shí)接入盾構(gòu)施工監(jiān)控系統(tǒng)，充分發(fā)揮信息化在質(zhì)量安全監(jiān)管、危險(xiǎn)源監(jiān)測(cè)預(yù)警等多方面的功能應(yīng)用。

后續(xù)，項(xiàng)目將繼續(xù)錨定“建設(shè)世界一流地鐵”目標(biāo)，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全措施，高標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)化過(guò)程管控，確保盾構(gòu)順利平穩(wěn)推進(jìn)。（青島日?qǐng)?bào)/觀(guān)海新聞?dòng)浾?周建亮 通訊員 張浩萍）

【來(lái)源：觀(guān)海新聞】

 

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