自重420噸的架梁機成功轉(zhuǎn)身！濟濱高鐵建設(shè)開啟新征程

近日，在山東鐵投集團濟濱高鐵公司投資建設(shè)、中國建筑股份有限公司承建的津濰高鐵濟南聯(lián)絡(luò)線項目三標(biāo)段的施工現(xiàn)場，長80米、高12.5米、自重420噸的架梁機實現(xiàn)180度轉(zhuǎn)身調(diào)頭，并架起首個小里程(次架)方向箱梁，標(biāo)志著項目建設(shè)進入新階段。

　　據(jù)悉，項目商河制梁場主要承擔(dān)項目13.85公里范圍內(nèi)482孔箱梁的預(yù)制、架設(shè)任務(wù)。架梁以梁場位置為分界線，分為大里程與小里程方向，其中大里程方向為首架，小里程方向為次架。自2023年5月開始架梁施工以來，項目團隊嚴格落實施工計劃，穩(wěn)步推進建設(shè)進度，已完成大里程(首架)方向共計349孔箱梁架設(shè)任務(wù)。

　　在開啟小里程方向架梁前，由于架橋機設(shè)備長、重量大，為單向作業(yè)機械，無法如汽車般倒車后退，需要從橋面移至地面進行調(diào)頭作業(yè)，涉及施工程序復(fù)雜、過程控制要求高。項目團隊精心策劃，合理安排梁場施工任務(wù)，避免架橋機撞擊梁體，并做好場地測量、換填平整與硬化工作，確保調(diào)頭作業(yè)面充足、承載力足夠。

　　調(diào)頭作業(yè)過程中，2臺大型跨線龍門吊將架橋機、運梁車吊裝至橋下，隨后運梁車馱運架橋機至調(diào)頭通道進行180度轉(zhuǎn)彎調(diào)頭。待架橋機完美轉(zhuǎn)身，兩臺大型提梁機啟動運轉(zhuǎn)，經(jīng)過近兩小時的穩(wěn)升緩落，將其精準放落于橋面，至此項目正式進入小里程方向架梁階段。

　　經(jīng)過運梁車運送、架橋機起吊、喂梁等一系列精準操作，長32.6米、高3米、自重800噸的首個小里程方向箱梁已經(jīng)架設(shè)完成。未來，津濰高鐵濟南聯(lián)絡(luò)線項目將架起一片又一片箱梁，編織起連通濟陽區(qū)與商河縣的“鋼鐵彩虹”。

首個小里程方向箱梁架設(shè)

　　津濰高鐵濟南聯(lián)絡(luò)線項目線路全長145.3公里，從濟南東站引出，向北經(jīng)濟南市，上跨黃河后向東至濱州市，在濱州站與津濰高鐵相連，全線共設(shè)濟南東、遙墻機場、濟陽、商河、惠民、濱州6座車站，設(shè)計時速350公里。工程建成后，將結(jié)束濟陽區(qū)、商河縣和濱州市主城區(qū)不通高鐵的歷史，實現(xiàn)京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯(lián)互通，對于優(yōu)化全省高速鐵路網(wǎng)布局、推動沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。（來源：大眾網(wǎng)）

免責(zé)聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請在30日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除內(nèi)容！