荊州李埠長江公鐵大橋北錨碇順利開始首次下沉

荊州李埠長江公鐵大橋是荊岳鐵路、二廣高速公路改線以及一級(jí)公路城市道路跨江段合建的公鐵兩用橋梁。大橋全長1723米，采用斜拉—懸索協(xié)作體系，主跨長度1120米。

北錨碇設(shè)計(jì)為重力錨，共25個(gè)井孔。沉井長和寬分別為76.0米和68.0米，約為12.3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大小，沉井高32.5米，共分6節(jié)。沉井總體分兩次下沉，首次排水下沉深度為11.5米。

為確保沉井首次下沉前姿態(tài)穩(wěn)定，避免接高過程中發(fā)生偏斜，參建單位提前謀劃、精心部署，在鋼殼拼裝前對(duì)松軟地基采用砂樁+砂墊層的方式進(jìn)行了加固處理。下沉階段，采用臨界取土控制法，在沉井平面范圍上，由內(nèi)而外，分區(qū)分層進(jìn)行下沉過程的取土控制，并在北錨碇沉井底部及側(cè)壁各關(guān)鍵部位埋設(shè)了189個(gè)高精度傳感器，配合數(shù)字化智能監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集沉井下沉期間的結(jié)構(gòu)應(yīng)力及幾何姿態(tài)等關(guān)鍵參數(shù)信息，確保沉井下沉施工質(zhì)量，為李埠長江公鐵大橋建設(shè)提速打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（來源：荊楚建設(shè)公司微信公眾號(hào)）

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