黃百鐵路廣西段先行開工點全部開建

8月6日，黃（桶）至百（色）鐵路拉達隧道開始掘進施工，標志著黃百鐵路廣西段先行開工點實現(xiàn)全部開工。目前，黃百鐵路廣西段隧道正洞已累計掘進超1200米。

拉達隧道全長569米，隧道進口與地面落差大，且邊坡陡峭，施工場地狹小，給大型施工設(shè)備操控及物料運輸帶來很大不便。

為確保隧道施工安全，項目部通過施加導向墻和管棚、抗滑樁以及仰坡錨桿框架梁等措施加強隧道洞口防護，減少開挖對邊坡的擾動。“我們投入了施工作業(yè)人員75名，機械設(shè)備16臺套，強化超前地質(zhì)預報和風險識別管控，優(yōu)化爆破工藝，確保隧道施工穩(wěn)步推進。”中鐵二十五局集團黃百鐵路項目部二工區(qū)經(jīng)理張昆說。

此前，位于廣西壯族自治區(qū)百色市的幼平隧道開工建設(shè)，這是黃百鐵路全線唯一一座Ⅰ級高風險隧道。幼平隧道全長6130米，洞身穿越3條富水斷層，周邊地表發(fā)育2條暗河系統(tǒng)和33處溶蝕洼地，施工過程中涌水突泥風險高，隧區(qū)分布有煤層及非煤系有害氣體。

為確保施工安全，項目部不斷細化施工方案，應用隧道斷面快速掃描等實用技術(shù)。“目前，我們共設(shè)置3個作業(yè)面，綜合運用地質(zhì)雷達、超前探孔、炮孔加深等物探方法，對隧道有毒有害氣體、泄水孔及盲管等進行實時監(jiān)測。”中鐵上海工程局黃百鐵路項目部副經(jīng)理李科表示。

黃百鐵路全長約315公里，設(shè)計時速160公里，是西部陸海新通道的重要組成部分。其中，廣西段總長約138.8公里，新建隧道33座、橋梁33座，橋隧比達90.6％，是廣西橋隧比最高的鐵路，目前先行開工點幼平、上里、樂業(yè)、拉達等9座隧道已全部開工。

云桂鐵路廣西有限責任公司黃百鐵路建設(shè)指揮部高級工程師包其福介紹，建設(shè)單位將會同相關(guān)部門協(xié)調(diào)正式用地報批、征地拆遷等工作，全方位保障項目建設(shè)要素，爭取早日建成通車。屆時，黃百鐵路將成為貴州北部地區(qū)至廣西北部灣地區(qū)的便捷通道。

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