淮宿蚌城際鐵路跨徑最大連續(xù)梁順利合龍

8日凌晨3時(shí)，在位于安徽省淮北市相山區(qū)渠溝鎮(zhèn)淮宿蚌城際鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)施工人員連續(xù)3小時(shí)奮戰(zhàn)，全線(xiàn)跨徑最大、跨數(shù)最多的連續(xù)梁——跨新濉河連續(xù)梁正式合龍，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展，為該區(qū)段架梁通道貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

淮宿蚌城際鐵路跨新濉河特大橋全長(zhǎng)約7.8公里，是全線(xiàn)重難點(diǎn)工程之一，其中跨新濉河連續(xù)梁采用(80+3×140+80)米“一聯(lián)五跨”結(jié)構(gòu)，先后跨越新濉河、S238省道和市區(qū)淮海西路，施工點(diǎn)周邊交通流量大，電力、通信等管線(xiàn)布設(shè)復(fù)雜；跨越的新濉河是聯(lián)系宿州市、淮北市的主要防洪排澇河道，也是淮北市主要生態(tài)廊道。橋址位河道寬度63米，最高洪水位9.8米，且地下多為巖溶發(fā)育區(qū)，施工具有安全風(fēng)險(xiǎn)高、環(huán)水保要求高等特點(diǎn)。

為建設(shè)精品橋梁工程，項(xiàng)目建設(shè)管理單位合肥鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部協(xié)同參建單位科學(xué)制定施組方案，提前進(jìn)行安全技術(shù)交底，加強(qiáng)資源配置，優(yōu)化施工流程，實(shí)施全過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化管理。針對(duì)近期連續(xù)高溫酷暑天氣，項(xiàng)目部合理調(diào)整勞動(dòng)作業(yè)時(shí)間，嚴(yán)格落實(shí)防暑降溫措施，實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)安全和工程進(jìn)度“兩不誤”。

先進(jìn)工藝工法和智能化手段在建設(shè)中得到成功應(yīng)用。項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)在全線(xiàn)首次采用大節(jié)段懸臂澆筑工法施工，最大澆筑節(jié)段長(zhǎng)度由4米調(diào)整到6米，使原設(shè)計(jì)的163個(gè)懸澆節(jié)段縮減為99個(gè)；積極創(chuàng)新研制新型智能菱形掛籃，使受力分析更加簡(jiǎn)單，施工荷載大幅減輕，作業(yè)有效空間擴(kuò)大；運(yùn)用液壓頂推掛籃行走系統(tǒng)、應(yīng)力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等智控方法，實(shí)現(xiàn)掛籃行走操作簡(jiǎn)單、平穩(wěn)，使安全性得到有效保障。(來(lái)源：中新網(wǎng))

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