西部陸海新通道5年跑出“加速度”
西部陸海新通道總體規(guī)劃實(shí)施5年以來,平均5天拓展一個(gè)新站點(diǎn)。5年來,通道目的地已從全球166個(gè)港口拓展到523個(gè)港口。
西部陸海新通道以重慶為運(yùn)營(yíng)中心,各西部省區(qū)市為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),利用鐵路、海運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式,向南經(jīng)廣西、云南等沿海沿邊口岸通達(dá)世界各地。
2017年9月,西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發(fā)。
2019年8月,《西部陸海新通道總體規(guī)劃》印發(fā),標(biāo)志著通道建設(shè)從地方探索上升為國(guó)家戰(zhàn)略。
5年來,通道已有鐵海聯(lián)運(yùn)班列、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列、跨境公路班車3種物流組織方式,目的地從71個(gè)國(guó)家和地區(qū)的166個(gè)港口,拓展到124個(gè)國(guó)家和地區(qū)的523個(gè)港口。
5年來,班列開行總量超3萬列,完成“第一個(gè)1萬列”用時(shí)1461天,完成“第二個(gè)1萬列”用時(shí)487天,完成“第三個(gè)1萬列”僅402天;2019年至2023年,重慶經(jīng)西部陸海新通道年度貨運(yùn)量分別同比增長(zhǎng)50%、45%、54%、32%和21%。
5年來,通道貨物品類從80余種增加至1150余種,涵蓋電子產(chǎn)品、整車及零部件、機(jī)械、小家電、食品等數(shù)十個(gè)大類。
依托西部陸海新通道,“西部造”新能源汽車出海速度加快,帶動(dòng)長(zhǎng)安、賽力斯等車企品牌在東南亞國(guó)家投資建廠;比亞迪電池、南南鋁業(yè)、潮力等一批企業(yè)進(jìn)駐廣西,部分化工企業(yè)形成“東盟煉油—廣西煉化”“雙基地”模式。
依托西部陸海新通道,泰國(guó)榴蓮、越南巴沙魚等東南亞特色產(chǎn)品更快捷進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),我國(guó)與老撾合作打造萬象市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目,與柬埔寨合作探索“中柬香蕉產(chǎn)業(yè)園”項(xiàng)目等。
西部陸海新通道,一條具有澎湃活力的國(guó)際經(jīng)濟(jì)走廊,釋放西部地區(qū)開放發(fā)展新動(dòng)能,創(chuàng)造“一帶一路”合作共贏新機(jī)遇。
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