南昌揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋跨贛江西支主橋主塔封頂

8月4日凌晨3時(shí)06分，隨著最后一方混凝土澆筑完成，昌九高鐵關(guān)鍵控制性工程——南昌揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋（公鐵合建段為隆興大橋）跨贛江西支主橋33號墩順利封頂，至此，該主橋兩個(gè)主墩全部完成封頂，為西支主橋的貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

南昌揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋西支主橋建成后，將在多個(gè)方面位居世界前列。它將成為世界首座集12車道于一體公路車道數(shù)量最多及通行能力最大公鐵合建橋梁、世界首座主跨320米設(shè)計(jì)時(shí)速350公里無砟軌道斜拉橋及設(shè)計(jì)時(shí)速350公里豎琴形索面斜拉橋、世界首創(chuàng)大挑臂斷面的鋼桁梁斜拉橋，以及世界級大直徑斜拉索的公鐵合建橋梁，它還是國際上首座采用彈性約束支座的斜拉橋。

昌九高鐵正線全長138公里，全線橋隧比達(dá)82%，共設(shè)車站5座，橋梁58座，隧道21座。其中，南昌揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋全長19公里，由北向南先后跨越贛江西支、中支和南支，為一座集高速鐵路、城市快速路、城市主干道三種交通方式于一體的大跨度公鐵合建橋梁。

本次封頂?shù)氖强缭节M江西支航道的G33號主塔，主塔為H型曲線結(jié)構(gòu)，塔高144.6米，塔身為C50鋼筋混凝土+環(huán)向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，整個(gè)橋塔由上下游塔柱，三道橫梁及昌字裝飾物組成。該主塔施工跨時(shí)14個(gè)月，累計(jì)澆筑混凝土16763立方米，大橋斜拉索設(shè)計(jì)呈豎琴狀布置，每根斜拉索，由547根直徑7毫米、強(qiáng)度1860兆帕的鋼絲組成，每根直徑達(dá)21.1厘米，為國內(nèi)罕見的大直徑斜拉索。

昌九高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港高鐵的重要組成部分。建成后，將進(jìn)一步釋放客貨運(yùn)輸能力，推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。(來源：極目新聞)

免責(zé)聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請?jiān)?0日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時(shí)間刪除內(nèi)容！