杭州灣跨海鐵路橋南海中引橋鋼管樁施工全部完成

8月4日13時(shí)55分，在距浙江寧波慈溪海岸線18.5公里處的杭州灣跨海鐵路橋海中引橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著“雄程1”打樁船將101.5米長(zhǎng)的鋼管樁穩(wěn)穩(wěn)打入設(shè)計(jì)位置，標(biāo)志著杭州灣跨海鐵路橋南海中引橋鋼管樁施工全部完成。

杭州灣跨海鐵路橋是新建南通至寧波高鐵的控制性工程，包括北、中、南三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區(qū)引橋，全長(zhǎng)29.2公里，采用時(shí)速350公里的雙線無砟軌道設(shè)計(jì)，是目前世界上在建長(zhǎng)度最長(zhǎng)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)很高的高速鐵路跨海大橋。

杭州灣跨海鐵路大橋海中引橋全長(zhǎng)10.72公里，其中南海中引橋位于162號(hào)墩至251號(hào)墩之間，全長(zhǎng)6.96公里，采用鋼管樁、鉆孔樁兩種基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式。其中，鋼管樁基礎(chǔ)為大直徑超長(zhǎng)群樁基礎(chǔ)，單個(gè)墩由13根直徑1.8至2.2米的鋼管樁組成，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)97.5至106.5米不等，單樁最大重量為126.9噸。

在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的努力下，打樁工效實(shí)現(xiàn)了大幅提升，從單船單日最大 4 根逐步突破至 7 根，用最短時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了南海中引橋875 根鋼管樁的順利沉放，為項(xiàng)目部10月底棧橋貫通及海中引橋后續(xù)鋼吊箱施工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

據(jù)介紹，施工過程中，因大潮差影響，在高潮位時(shí)，鋼管樁無法沉放到設(shè)計(jì)高程，打樁船均按項(xiàng)目部要求增加一種特殊工裝—送樁器，通過送樁器的設(shè)置，滿足高潮位打樁的要求，有效提升鋼管樁施工工效。項(xiàng)目部多次組織召開施工研討會(huì)，確保了鋼管樁生產(chǎn)制作、鋼管樁運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)施工的“無縫銜接”，通過合理布排打樁順序，大幅減少了運(yùn)樁船拋錨次數(shù)，提高了打樁船取樁及沉樁效率。

南通至寧波高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，項(xiàng)目建成后，將極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展具有十分重要的意義。(來源：中交第二航務(wù)工程局有限公司)

免責(zé)聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請(qǐng)?jiān)?0日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時(shí)間刪除內(nèi)容！