滬皖同港構(gòu)建自主可控汽車物流供應(yīng)鏈體系 聯(lián)動接卸 江海直達(dá)
站在安徽蕪湖港碼頭向遠(yuǎn)處眺望，一輛輛靜待裝船“出海”的整車集結(jié)滾裝碼頭堆場，在滬皖“聯(lián)動接卸”海關(guān)監(jiān)管新模式護(hù)航下，這批車輛無需轉(zhuǎn)關(guān)申報，便可以一路順江而下，經(jīng)由上海港洋山港區(qū)遠(yuǎn)渡重洋。
近年來，安徽實施“向海而興，借船出海”發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮境內(nèi)長江、江淮運(yùn)河優(yōu)勢，統(tǒng)籌發(fā)展江海直達(dá)、江海聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸組織模式，加盟上海組合港，深度融入長三角港航一體化發(fā)展，充分整合滬皖港航資源，加強(qiáng)聯(lián)運(yùn)合作。
截至2023年年底，安徽開通集裝箱航線64條，基本形成“雙通道達(dá)海、兩運(yùn)河入江、河江海聯(lián)運(yùn)”水運(yùn)發(fā)展新格局，構(gòu)建起自主可控的汽車物流供應(yīng)鏈體系，助力“安徽造”增強(qiáng)核心競爭力。
共艙管理提高船舶裝載率
居中靠東，沿江通海。安徽是長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要組成部分，內(nèi)擁長江黃金水道，外承沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)輻射，具有得天獨厚的發(fā)展條件。
2021年3月，上海港洋山港區(qū)與安徽蕪湖港之間啟動“聯(lián)動接卸”海關(guān)監(jiān)管模式，實現(xiàn)一次申報、一次查驗、一次放行；2022年2月，蕪湖—上海洋山航線推行共艙管理模式，港口作業(yè)效率、船舶裝載率、計劃準(zhǔn)點率等大幅提升；2023年6月，合肥港—上海港ICT直航業(yè)務(wù)啟動，助力皖貨皖運(yùn)、皖貨水運(yùn)……
近年來，安徽打造蕪湖至上海聯(lián)盟直達(dá)航線，合蕪、皖江小支線省內(nèi)水上穿梭巴士航線，形成“一核兩翼”集裝箱運(yùn)輸體系，實現(xiàn)蕪湖至上海港所有集裝箱港區(qū)“點到點”全覆蓋，蕪湖至上海集裝箱中轉(zhuǎn)效率提升1倍，長江、淮河流域企業(yè)物流成本每箱分別降低800元、1000元。
為全面推進(jìn)滬皖同港化發(fā)展，安徽創(chuàng)新海關(guān)監(jiān)管新模式，沿江五市一類水運(yùn)口岸和合肥港均與上海港洋山港區(qū)建立“聯(lián)動接卸”海關(guān)監(jiān)管模式，減少申報及放行各1次，節(jié)約通關(guān)時間1到2天，大幅提高口岸通關(guān)效率，引導(dǎo)“安徽造”外貿(mào)集裝箱貨物“公轉(zhuǎn)水”，切實降低企業(yè)物流成本。滬皖合作設(shè)立“上港集團(tuán)—安徽港航”蕪湖集裝箱聯(lián)合服務(wù)中心，打造蕪湖—上海洋山、蕪湖—外高橋航線共艙管理模式。
“我們通過支線艙位共享、‘五定班輪’、點對點靠港、空箱前置等模式，統(tǒng)籌調(diào)度蕪湖至上海支線貨源和運(yùn)力資源。”安徽港航物流有限公司總經(jīng)理王干介紹，依托滬皖航線共艙管理，船舶裝載率提高到85％，企業(yè)運(yùn)輸費(fèi)用下降近20％，船舶計劃準(zhǔn)點率達(dá)100％，運(yùn)力投入下降30％以上，船舶待港時間縮短至24小時。
“過去我們的產(chǎn)品運(yùn)到上海港，只能通過集卡公路直拖的方式，物流成本高。2023年以來，合肥港開通了直達(dá)上海的集裝箱航線，目前我們通過合滬直達(dá)航線最快55小時就能到上海港，每標(biāo)箱大約能節(jié)省運(yùn)費(fèi)1000元左右。”合肥美的電冰箱有限公司計劃物流部負(fù)責(zé)人孫勁說。
整合資源降低汽車“出海”成本
日前，滿載著奇瑞汽車整車和TCL電器、海爾洗衣機(jī)等貨物的貨輪從蕪湖港啟程，前往上海港洋山港區(qū)，貨物隨后換乘外貿(mào)滾裝船遠(yuǎn)赴海外。
近年來，安徽以省內(nèi)蕪湖港、安慶港滾裝碼頭為起點，通過上海、太倉等樞紐海港銜接國際滾裝航線班輪，壓縮省內(nèi)商品車出口全程物流時間，降低車企外貿(mào)出口物流成本。今年上半年，安徽省港口完成滾裝汽車吞吐量18萬輛，以水路集裝箱方式運(yùn)輸汽車29.9萬輛，同比增長48％。
安徽開通省內(nèi)蕪湖港、安慶港內(nèi)河滾裝運(yùn)輸航線，與上海港等樞紐海港實現(xiàn)江海直達(dá)，打造國際滾裝運(yùn)輸船隊，構(gòu)筑國際物流新通道，助力奇瑞、江汽汽車出口。安徽省港航集團(tuán)、奇瑞汽車和江汽集團(tuán)共同成立安徽航瑞國際滾裝運(yùn)輸有限公司，分批投建10艘7000至9000車位遠(yuǎn)洋滾裝船舶，建立可靠、穩(wěn)定、安全的滾裝運(yùn)輸體系，有效增強(qiáng)安徽省車企國際競爭力。
2023年2月，在自有船舶建造交付前的運(yùn)力空缺期，安徽航瑞國際滾裝運(yùn)輸有限公司通過租船運(yùn)營模式開通了中國至墨西哥遠(yuǎn)洋滾裝航線，單車海運(yùn)出口費(fèi)降低28美元，單航次可為出口車企降低物流成本9.8萬美元。
憑借穩(wěn)定的班期和高效的裝卸效率，墨西哥滾裝航線非股東車企貨源持續(xù)拓展，已覆蓋上汽、福特、比亞迪、宇通等企業(yè)。今年以來，該航線累計開行9個出口航次，完成整車運(yùn)輸1.3萬輛。
為匯聚港航產(chǎn)業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，安徽省港航集團(tuán)積極對接上海、寧波、大連等國內(nèi)滾裝樞紐港以及墨西哥馬薩特蘭港、智利圣安東尼奧港等海外港口，為啟運(yùn)港、目的港船舶靠港作業(yè)爭取費(fèi)率優(yōu)惠；走訪中遠(yuǎn)海特、招商滾裝、長久物流等國內(nèi)滾裝船公司，接洽新加坡、英國等國外船東，拓展運(yùn)力租賃、航線共艙等業(yè)務(wù)合作，增強(qiáng)我國汽車滾裝運(yùn)輸保障能力。
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