汕梅高速改擴建北河大橋首節(jié)鋼箱梁順利吊裝
7月28日，汕梅高速改擴建TJ1標項目北河大橋首節(jié)段鋼箱梁順利吊裝，標志著該工程正式進入上部結構施工階段，為后續(xù)頂推施工奠定堅實基礎。
據(jù)悉，北河大橋采用分離新建的方式進行改擴建，即在保留原北河大橋作為左幅的基礎上，重新新建右幅。新建右幅北河大橋橋梁全長605米、橋面寬 20.5米，設計為6聯(lián)24跨，其中跨越榕江北河段為（39+60+51）m三跨連續(xù)鋼混疊合梁，為“槽型鋼箱梁+預制混凝土橋面板”的組合結構，采用頂推法施工，是汕梅高速改擴建全線跨度最大的鋼箱梁。此次吊裝的首節(jié)段鋼箱梁長14米，寬2.9米，高2.7米，重達33噸，采用200噸履帶吊進行吊裝。
由于鋼箱梁節(jié)段構件多，現(xiàn)場拼裝、焊接工作量大，加之焊縫質量要求高、施工風險高，為順利完成鋼箱梁首次吊裝，施工方精心安排、周密部署，制定了專項吊裝方案，在吊裝前對整個吊裝作業(yè)過程進行全過程模擬及詳細交底，全面分析吊裝過程存在的風險，明確吊裝安全技術要點及質量控制要求，在確保安全作業(yè)的同時，將落梁精度控制在2毫米之內。
據(jù)現(xiàn)場技術負責人介紹：“考慮到近期臺風天氣可能帶來的強降雨和大風等惡劣天氣情況，我們還制定了詳盡的防雷防汛防臺風等相關應急預案，并加強對施工現(xiàn)場的天氣監(jiān)測，確保能夠及時針對風力或降水等級變化采取相關防護措施，比如加固臨時結構、調整作業(yè)時間等，以保障施工人員的安全和吊裝作業(yè)的順利進行。”
據(jù)悉，此次首節(jié)段鋼箱梁吊裝的順利完成，不僅為后續(xù)鋼箱梁頂推施工開創(chuàng)良好局面，也為汕梅高速改擴建工程實現(xiàn)10月份第一次交通導改目標打下堅實基礎。
汕梅高速改擴建項目是廣東省首條山嶺重丘區(qū)高速公路改擴建項目，是廣東“十二縱八橫兩環(huán)十六射”骨架網(wǎng)中的“縱二線”組成部分，按照雙向八車道標準進行改擴建。項目建成后，對促進粵東北地區(qū)基礎設施互聯(lián)互通、構建廣東省“一核一帶一區(qū)”發(fā)展新格局、助力“百千萬工程”落地生根和推動老區(qū)蘇區(qū)振興發(fā)展起到重要作用。（來源：中國日報網(wǎng)）
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