成都國(guó)內(nèi)首個(gè)山地軌道交通項(xiàng)目加快落地

蜀道新制式軌道集團(tuán)消息：日前，都江堰—永豐站區(qū)間隧道順利貫通，標(biāo)志著都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“都四項(xiàng)目”）6.67公里的都江堰城區(qū)地下盾構(gòu)區(qū)間隧道順利實(shí)現(xiàn)全面貫通。

這也是都四項(xiàng)目全線第一個(gè)全標(biāo)段貫通，預(yù)示著富水大粒徑漂石“極限地層”掘進(jìn)技術(shù)難題已被全面攻克，使成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)與川西生態(tài)示范區(qū)的協(xié)同發(fā)展又成功邁進(jìn)了一步。

都四項(xiàng)目由蜀道新制式軌道集團(tuán)都金公司投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)，是國(guó)內(nèi)首個(gè)落地建設(shè)的山地軌道交通項(xiàng)目。

起于都江堰市區(qū)成灌高鐵樞紐站，止于阿壩州四姑娘山鎮(zhèn)，線路全長(zhǎng)123.18公里，全線共設(shè)車站11座（都江堰站、永豐站、蒲陽站、龍池站、虹口站、映秀站、耿達(dá)站、臥龍站、鄧生溝站、巴朗山站、四姑娘山站）。

截至目前，都四項(xiàng)目全線累計(jì)完成隧道正洞掘進(jìn)52.8公里/48%（進(jìn)度完成率）（其中永豐站－蒲陽站區(qū)間、蒲陽隧道、施家山隧道、映秀二號(hào)隧道、三家寨隧道、梅子坪隧道、新店子隧道順利實(shí)現(xiàn)貫通）；

累計(jì)完成橋梁樁基3604根/64%、承臺(tái)650個(gè)/51%、墩柱615個(gè)/49%、T梁預(yù)制478片/14%。

都四項(xiàng)目作為全國(guó)首個(gè)山地軌道交通扶貧項(xiàng)目，承擔(dān)著先行先試、示范探索使命。

都四項(xiàng)目沿線地層巖性復(fù)雜多變，具有橋隧比高，難點(diǎn)工程多，施工難度大和地災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)高等難點(diǎn)特點(diǎn)。

對(duì)此，區(qū)別于傳統(tǒng)鐵路，都四項(xiàng)目創(chuàng)新采用“米軌+齒軌”設(shè)計(jì)，具有爬坡能力強(qiáng)、占地面積小、地形適應(yīng)能力強(qiáng)、綠色低碳、安全可靠等特點(diǎn)。

其中黏著路段最高速度120公里/小時(shí)，齒軌路段最高速度30公里/小時(shí)，爬升坡度達(dá)到120‰。

蜀道集團(tuán)聯(lián)合行業(yè)頭部企業(yè)成功研制了國(guó)內(nèi)首套入齒過渡裝置，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在該技術(shù)裝備領(lǐng)域的空白，使我省齒軌鐵路關(guān)鍵技術(shù)裝備及工程建設(shè)領(lǐng)先于全國(guó)。

都四項(xiàng)目建成后，都江堰至小金縣通行時(shí)間將由原來的4-5小時(shí)縮短為2小時(shí)左右，在緩解交通擁堵的同時(shí)，乘坐更加安全、舒適。

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