廣州海珠灣隧道雙線(xiàn)貫通

近日，隨著西線(xiàn)“大道先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)破洞而出，順利抵達(dá)接收工作井，廣東廣州海珠灣隧道工程盾構(gòu)隧道段實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得階段性重大進(jìn)展。

海珠灣隧道工程總投資約116.8億元，縱跨廣州市海珠區(qū)、番禺區(qū)，全長(zhǎng)4.35公里，隧道段長(zhǎng)3463米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)2102米、開(kāi)挖直徑達(dá)15.07米，是廣州第一條超大直徑盾構(gòu)隧道。

該項(xiàng)目于2020年12月正式開(kāi)工，兩臺(tái)超大直徑盾構(gòu)機(jī)——西線(xiàn)“大道先鋒號(hào)”和東線(xiàn)“開(kāi)路先鋒號(hào)”先后于2023年3月和5月從番禺區(qū)南浦島始發(fā)掘進(jìn)，歷時(shí)16個(gè)月“穿江越城”，雙雙實(shí)現(xiàn)順利接收。

該項(xiàng)目所處位置地表建筑物密集、周邊交通繁忙、地質(zhì)條件復(fù)雜，長(zhǎng)距離穿越泥質(zhì)粉砂巖地層、兩條斷層破碎帶，最小覆土厚度僅11米，盾構(gòu)穿越風(fēng)險(xiǎn)極高。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新開(kāi)展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，在全國(guó)范圍內(nèi)首次對(duì)同個(gè)項(xiàng)目分別采用常壓和常規(guī)兩種刀盤(pán)進(jìn)行雙線(xiàn)掘進(jìn)施工，為華南地區(qū)復(fù)合地層超大盾構(gòu)掘進(jìn)收集詳細(xì)的數(shù)據(jù)參數(shù)。

目前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)正穩(wěn)步推進(jìn)海珠灣隧道6座聯(lián)絡(luò)通道、行車(chē)道板和附屬工程施工，同步加快南洲橋梁段及明挖隧道主體結(jié)構(gòu)施工，全力確保項(xiàng)目2025年建成通車(chē)。屆時(shí)，海珠、越秀等中心城區(qū)到廣州南站的行程將有望縮短至15分鐘，有力增強(qiáng)廣州南站的集疏運(yùn)能力，進(jìn)一步釋放核心門(mén)戶(hù)樞紐功能。

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