青島地鐵6號(hào)線一期工程最后一個(gè)TBM區(qū)間順利貫通

　　1月10日，隨著青島地鐵6號(hào)線一期工程濱海學(xué)院站-青醫(yī)西院區(qū)站區(qū)間左線TBM刀盤破洞而出，標(biāo)志著6號(hào)線全線最后一個(gè)TBM區(qū)間安全順利貫通！

　　自6號(hào)線一期工程啟動(dòng)伊始，西海岸建設(shè)分公司超前謀劃，源頭管控，優(yōu)化線路埋深，全線機(jī)械化率高達(dá)91.6%，投入了“22臺(tái)盾構(gòu)+12臺(tái)TBM”的龐大區(qū)間掘進(jìn)設(shè)備集群，執(zhí)行共計(jì)40個(gè)單線區(qū)間的掘進(jìn)任務(wù)，在青島地鐵尚屬首次。

　　濱青區(qū)間左線全長698.5米，采用雙護(hù)盾TBM掘進(jìn)，隧道均位于微風(fēng)化巖層中，部分拱頂為強(qiáng)風(fēng)化巖層，巖石硬度高且耐磨性強(qiáng)，需頻繁更換刀具。同時(shí)，該區(qū)間沿奮進(jìn)路敷設(shè)，臨近多處住宅小區(qū)、商務(wù)樓、學(xué)校及醫(yī)院等敏感區(qū)，外部環(huán)境十分復(fù)雜。

　　為確保區(qū)間順利施工，西海岸建設(shè)分公司精心策劃、周密部署，建立工作專班駐場督導(dǎo)。在TBM掘進(jìn)過程中，針對(duì)超硬巖地層進(jìn)行專項(xiàng)研究，不斷優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，開展刀具專項(xiàng)設(shè)計(jì)，針對(duì)性設(shè)置刀具參數(shù)，確保地層適應(yīng)性，保障施工進(jìn)度。用技術(shù)創(chuàng)新為建設(shè)安全保駕護(hù)航，形成了“區(qū)間水平運(yùn)輸智能防溜阻車裝置”“區(qū)間簡易滅火器懸掛籃”等多個(gè)創(chuàng)新成果，產(chǎn)生了積極示范作用。

　　濱青區(qū)間左線的順利貫通，為后續(xù)軌道、機(jī)電安裝等站后工程全面進(jìn)場提供了有利條件，向6號(hào)線一期全線洞通邁出了重要一步。下一步，西海岸建設(shè)分公司將繼續(xù)開拓進(jìn)取，奮勇爭先，高質(zhì)量完成后續(xù)建設(shè)任務(wù)，為早日建成世界一流地鐵不懈奮斗。

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