烏魯木齊國際陸港區(qū) 一站式服務(wù)中歐班列

日前，在新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊國際陸港區(qū)中歐班列（烏魯木齊）集結(jié)中心，一輛輛貨車排著長隊(duì)等待進(jìn)入裝卸區(qū)。鐵路專用線區(qū)域內(nèi)，大量印有不同國家、不同企業(yè)標(biāo)識的集裝箱碼放在鋼軌旁，3臺巨大的龍門吊正在吊裝集裝箱。

只見塔吊垂下一只觸手，伸出4根“手指”，緩緩抓起一個(gè)集裝箱，再輕輕放到板車上，2分鐘左右，一個(gè)集裝箱就吊裝完成。新疆國際陸港（集團(tuán)）有限責(zé)任公司班列事業(yè)部工作人員陳毅介紹：“最快2個(gè)多小時(shí)能裝好一列。”

伴隨著嘹亮的汽笛聲，裝載50多個(gè)集裝箱的列車猶如一條長龍慢慢開動(dòng)，沿著新亞歐大陸橋向西駛向霍爾果斯口岸出境。

2015年年底，烏魯木齊國際陸港區(qū)啟動(dòng)建設(shè)，具備一次完成班列到達(dá)、裝卸、編解、查驗(yàn)、發(fā)運(yùn)功能，為班列提供一站式服務(wù)。2016年，中歐班列（烏魯木齊）集結(jié)中心建成并投運(yùn)。3年后，集結(jié)中心擴(kuò)建工程二期完成，可滿足每日20列以上的發(fā)運(yùn)需求，班列的作業(yè)時(shí)間也縮減至原來的三分之一。目前，新疆中歐班列開行線路已達(dá)23條，通達(dá)19個(gè)國家、26個(gè)城市，形成了疆內(nèi)多點(diǎn)始發(fā)、多地運(yùn)行、多點(diǎn)到達(dá)的運(yùn)輸格局。

2020年以來，鐵路、海關(guān)等部門在聯(lián)辦大廳內(nèi)聯(lián)合辦公，客戶實(shí)現(xiàn)了“一站式”辦理業(yè)務(wù)。在鐵路貨運(yùn)受理窗口，中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)烏魯木齊鐵路物流中心烏魯木齊西營業(yè)部貨裝值班員程亞旭和同事們忙著受理運(yùn)單、制單、錄入系統(tǒng)。

“借助95306平臺，我們24小時(shí)不間斷辦理業(yè)務(wù)，大幅壓縮列車停留時(shí)間。”程亞旭說，現(xiàn)在貨物抵達(dá)烏魯木齊國際陸港區(qū)后，一般24小時(shí)內(nèi)就能完成手續(xù)辦理和班列裝車工作，而以前這個(gè)過程需要3天至5天。更便捷的是，借助海關(guān)推行的數(shù)字口岸和通關(guān)一體化申報(bào)模式，中歐班列在烏魯木齊國際陸港區(qū)便能完成貨物查驗(yàn)、報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，實(shí)現(xiàn)快進(jìn)快出。

2023年12月，新疆中歐班列統(tǒng)一發(fā)運(yùn)平臺“天山號”班列由新疆商貿(mào)物流（集團(tuán)）有限公司建立，成為中歐班列以及新疆對外開放的重要名片。截至目前，“天山號”班列從每周2列逐步增加至每周8列以上，實(shí)現(xiàn)了“天天班”常態(tài)化開行。下一步，新疆將增加中亞班列的開行密度，并積極探索開行跨里海運(yùn)輸通道以及歐洲線路。

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