南昌局集團(tuán)公司：智能監(jiān)測護(hù)橋安然
6月24日下午，天空飄著細(xì)雨，一個銀色的機(jī)器正附在平潭海峽公鐵大橋斜拉索上穩(wěn)定向上攀爬，并不時將檢測數(shù)據(jù)傳回給職工。這個敏捷的機(jī)器人名為“橋梁纜索智能檢測機(jī)器人”，集成先進(jìn)的步進(jìn)驅(qū)動、視頻、雷達(dá)、測速、陀螺防翻轉(zhuǎn)等系統(tǒng)，有了它，能更好檢測大橋斜拉索狀態(tài)，提升檢測效率。
平潭海峽公鐵大橋地處世界三大風(fēng)暴海域之一，這里風(fēng)大、浪高、水深、流急。大橋的養(yǎng)修任務(wù)由中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州工務(wù)段平潭大橋工區(qū)承擔(dān)。6月下旬以來，平潭地區(qū)頻遭強(qiáng)降雨侵襲，該工區(qū)綜合運(yùn)用科技手段確保大橋設(shè)備安全。
他們采用平潭海峽公鐵大橋健康監(jiān)測系統(tǒng)，對平潭海峽公鐵大橋作出準(zhǔn)確、及時、全面的安全預(yù)警和狀態(tài)評估；依靠覆蓋大橋的50個監(jiān)控鏡頭和近700個傳感器，24小時盯控動態(tài)數(shù)據(jù)變化，當(dāng)數(shù)據(jù)超過警戒值時，工區(qū)立即安排作業(yè)人員對大橋重點(diǎn)部位進(jìn)行檢查整治，確保大橋防洪度汛安全萬無一失。
入汛以來，贛閩迎來數(shù)輪持續(xù)性強(qiáng)降雨，南昌局集團(tuán)公司立足擁湖臨江靠海的實(shí)際，運(yùn)用科技手段，多管齊下、超前防范，緊盯雨情水位，確保管內(nèi)鐵路橋梁設(shè)備安全。
針對長江、鄱陽湖水位突破警戒值危及大橋安全，九江橋工段加大管內(nèi)九江長江大橋、鄱陽湖大橋、鳊魚洲長江大橋水位監(jiān)控力度，該段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心安排專人實(shí)時觀測過往船舶的運(yùn)行狀態(tài)，利用配備的VHF高頻電臺群呼功能對偏航船舶發(fā)出警示信息，提醒糾正航道或停航。“我們安排人員24小時在九江市防汛指揮部和段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心聯(lián)動，實(shí)時通報長江水位汛情，確保能第一時間啟動應(yīng)對措施。”該段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心過程控制員翁博航介紹。
該段運(yùn)用智能攝像頭和通航橋梁防撞激光報警裝置，實(shí)時監(jiān)測防洪重點(diǎn)處所，并與海事部門密切聯(lián)系，及時通報過往船只信息，加大現(xiàn)場檢查力度，確保管內(nèi)重點(diǎn)設(shè)備安全。
6月27日，鄱陽湖水位突破警戒值。當(dāng)日13時，九江橋工段琵琶湖路橋養(yǎng)修工區(qū)工長張軍偉帶領(lǐng)工區(qū)職工馬不停蹄地趕往鄱陽湖大橋，對大橋進(jìn)行全面檢查。
“當(dāng)前水位18.94米，文杰，記錄一下。”張軍偉用望遠(yuǎn)鏡仔細(xì)觀察水位，計(jì)算著通航凈空。“現(xiàn)在通航凈空只有13.56米，我們要抓緊通知海事部門加強(qiáng)通航監(jiān)管。”盡管鄱陽湖大橋上安裝了水上通航智慧監(jiān)管系統(tǒng)，可以對過往船舶發(fā)出超高預(yù)警，防止超高超限船只撞擊大橋。但是，遇到水位上漲過快，張軍偉還是放心不下，帶領(lǐng)職工來到現(xiàn)場檢查，同海事部門共保大橋安全。
九江橋工段還充分運(yùn)用衛(wèi)星遙感圖像、無人機(jī)拍攝等技術(shù)手段，實(shí)時觀測雨量水位、查看衛(wèi)星云圖，研判管內(nèi)雨情水情，做到設(shè)備檢查全覆蓋、無死角。
“這次多虧了無人機(jī)為我們探路，讓我們能有效觀察水勢，科學(xué)制訂排水引水方案。”該段永修路橋車間主任吳虎繼說。7月1日，昌九城際鐵路下行線93公里900米處水漫路肩，通往作業(yè)通道的道路被水淹沒，作業(yè)人員通過無人機(jī)航拍找到水流較小地段的一條通道，用木板搭建便橋及時搶險，保障了汛期線路安全暢通。
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請?jiān)?0日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除內(nèi)容！
